考题
滑动轴承检查时,发现(),通常是由于轴瓦下部磨损造成的。
A.两侧间隙变大B.顶部间隙变小C.顶部间隙变大D.两侧间隙变小
考题
厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片，当垫片厚度减薄后产生的变化是：A.轴承间隙变小B.轴承间隙变大C.柴油机压缩比变小D.柴油机压缩比变大
考题
将轴瓦顶部间隙减小到等于或略小于两侧间隙之和可防止机组发生油膜振荡。
考题
圆筒形轴承的轴瓦顶部间隙一般为轴颈直径的（）／1000，两侧间隙则各为顶部间隙的一半A、0.2～1.2B、1.5～2.0C、2.0～3.0D、3.0～4.0
考题
滑动轴承轴瓦两侧间隙为顶部间隙的（）。A、1/3B、1/2C、1/4D、1/5
考题
瓦盖油挡间隙测量发现，下部和两侧间隙合格而顶部间隙偏大，可采用（）方法处理。A、捻铜齿B、刨中分面C、更换铜齿
考题
滑动轴承与轴孔配合间隙为（）。A、顶部间隙等于侧面间隙B、顶部间隙等于侧面间隙的一半C、顶部间隙等于侧面间隙的2倍D、顶部间隙等于侧面间隙的2.5倍
考题
对同一冲压件而言，间隙对冲裁力的影响描述正确的是（）。A、间隙变小，冲裁力增大B、间隙变小，冲裁力变小C、间隙变大，冲裁力增大D、间隙变大，冲裁力增小
考题
正文：离心泵口环间隙变大会造成泵打量（）.A、变大B、不变C、变小D、与间隙大小无关
考题
滑动轴承检测中，发现（），通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A、两侧间隙变大；B、顶部间隙变小；C、顶部间隙变大；D、两侧间隙变大而顶部间隙变小。
考题
在调整气阀间隙工作中，将摇臂上的调整螺钉旋入，将使气阀间隙（），调整完毕后若没有锁紧，将会使气阀间隙在运转中逐渐（）A、变小/变小B、变大/变大C、变小/变大D、变大/变小
考题
活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A、过小/变大B、过小/变小C、过大/变大D、过大/变小
考题
厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片，当垫片厚度减薄后产生的变化是：（）A、轴承间隙变小B、轴承间隙变大C、柴油机压缩比变小D、柴油机压缩比变大
考题
气门间隙会随配合机构零件的磨损而（）A、变大B、变小C、不变D、变大或者变小
考题
主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则工作时会出现：（）A、前轴承间隙变大、后轴承变小B、前轴承间隙变小、后轴承变大C、前后轴承间隙均变小D、前后轴承间隙均变大
考题
离合器片磨损变薄后会产生（）A、分离不良B、踏板间隙变大C、踏板间隙变小D、换档困难
考题
主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则其工作时会出现（）。A、前轴承间隙变大，后轴承间隙变小B、前轴承间隙变小，后轴承间隙增大C、前后轴承间隙均会变小
考题
滑动轴承检测中，发现（），通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A、两侧间隙变大B、顶部间隙变小C、顶部间隙变大
考题
当汽轮机轴颈大于必100时，圆筒形轴瓦的两侧间隙和顶部间隙应相等，均为轴颈的1.5％一2％。
考题
单选题滑动轴承检测中，发现（），通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A
两侧间隙变大；B
顶部间隙变小；C
顶部间隙变大；D
两侧间隙变大而顶部间隙变小。
考题
单选题在调整气阀间隙工作中，将摇臂上的调整螺钉旋入，将使气阀间隙（），调整完毕后若没有锁紧，将会使气阀间隙在运转中逐渐（）A
变小/变小B
变大/变大C
变小/变大D
变大/变小
考题
单选题瓦盖油挡间隙测量发现，下部和两侧间隙合格而顶部间隙偏大，可采用（）方法处理。A
捻铜齿B
刨中分面C
更换铜齿
考题
单选题滑动轴承轴瓦两侧间隙为顶部间隙的（）。A
1/3B
1/2C
1/4D
1/5
考题
单选题气门间隙会随配合机构零件的磨损而（）A
变大B
变小C
不变D
变大或者变小
考题
判断题圆筒形轴瓦两侧间隙为顶部间隙的1／2。A
对B
错
考题
单选题活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A
过小/变大B
过小/变小C
过大/变大D
过大/变小
