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气门间隙会随配合机构零件的磨损而（）

  • A、变大
  • B、变小
  • C、不变
  • D、变大或者变小

参考答案

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考题 柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。 A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损
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考题 运动副经过长期运转后,零件______配合性质变坏,以致运转中产生振动、冲击、温度升高,运动副进入急剧磨损期。 A.磨损小，配合间隙减小B.磨损大，配合间隙减小C.磨损较大，配合间隙增大D.磨损大，配合间隙较大
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考题 在正常情况下，机械零件配合表面的磨损量是随零件工作时间的增加而( )的，这种磨损变化规律，称为机械零件磨损规律。。A.缩短B.增长C.不变D.消失
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考题 凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
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考题 因配合间隙增加，而使冲击载荷增大，零件润滑条件随之恶化以致零件磨损急剧增加的是（）。A、走合磨损B、自然磨损C、一般磨损D、极限磨损
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考题 气门脚响是因为（）而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。A、气门间隙过大B、气门间隙过小C、气门与气门座圈配合不良
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考题 气门座磨损会导致气门间隙变小。
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考题 下列哪项不是机油消耗异常的原因？（）A、活塞与缸壁配合间隙过大B、活塞与缸壁配合间隙过小C、气门导管磨损严重D、油底壳漏油
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考题 下列关于气门间隙概念描述正确的是（）A、气门间隙是由于维修人员工作失误而产生的间隙B、气门间隙不能太大，太大会导致最终气门开度小C、气门间隙存在是正常的，因为气门会热胀冷缩D、气门间隙不能太小，太小会导致气门关闭不严而漏气
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考题 发动机零件在加速磨损时期磨损量急剧增加这是因为（）。A、配合间隙增大B、配合间隙减小C、润滑油油膜难以维持D、运动速度加快
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考题 间隙配合零件的表面如果（）太大，初期磨损量就大，工作时间一长配合间隙就会增大，以致改变原来的配合性质。
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考题 柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
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考题 柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。A、气门弹簧B、气门座C、活塞D、汽缸垫
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考题 气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地，保证气门（）。
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考题 柴油机的气门间隙预先都已调整好，但工作一段时间后，由于配气机构各零件磨损或（）的松动，都会破坏正常的气门间隙。
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考题 气门间隙太大，将使各零件之间的撞击与磨损（）。A、减小B、不变C、加剧D、保持平衡
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考题 柴油机气门间隙过大，还会使个零件之间的撞击和（）加剧，噪声变大。A、受力B、摩擦C、磨损
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考题 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。A、高速运转B、低速运转C、冷态D、热态
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考题 在正常情况下，机械零件配合表面的磨损量是随零件工作时间的增加而（）的，这种磨损变化规律，称为机械零件磨损规律。A、缩短B、增长C、不变D、消失
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考题 发动机热态时，气门杆会因温度升高而（），若不预留间隙，则会使气门关闭不严。A、弯曲B、伸长C、缩短D、磨损
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考题 由于磨损而导致零件间的配合间隙增大或损伤，是产生异响的主要原因之一。
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考题 润滑系出现故障时，磨擦零件会很快发热，磨损增加，强度下降，配合间隙被破坏，机械效率降低。
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考题 单选题在正常情况下，机械零件配合表面的磨损量是随零件工作时间的增加而（）的，这种磨损变化规律，称为机械零件磨损规律。A 缩短B 增长C 不变D 消失
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考题 判断题气门座磨损会导致气门间隙变小。A 对B 错
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考题 单选题气门间隙会随配合机构零件的磨损而（）A 变大B 变小C 不变D 变大或者变小
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考题 填空题气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地，保证气门（）。
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考题 填空题柴油机的气门间隙预先都已调整好，但工作一段时间后，由于配气机构各零件磨损或（）的松动，都会破坏正常的气门间隙。
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