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总风遮断阀主要是用来控制列车管的（）

  • A、均衡风缸风源
  • B、总风风源
  • C、制动缸风源
  • D、制动管风源

参考答案

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考题 列车管的充、排风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制。
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考题 客、货车转换阀在货车位沟通：（）。A、总风→遮断阀的通路B、总风→列车管的通路C、总风→工作风缸的通路
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考题 客货车转换阀在客车位切断：（）。A、总风到遮断阀通路B、总风到列车管的通路C、总风到工作风缸的通路
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考题 总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭，当遮断风管通有压力空气时，总风遮断阀呈（）状态。A、开启B、关闭C、不起作用
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考题 总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的总风通路而设计的，它相当于控制（）向列车管充气的一个阀门。A、电控阀B、分配阀C、中继阀
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考题 机车制动机系统中继阀受（）的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。A、均衡风缸B、总风遮断阀C、作用管
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考题 中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，（），遮断阀管共五根管。
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考题 总风遮断阀受（）电空阀的控制。
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考题 总风遮断阀控制的是总风到（）的供风通路。
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考题 如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。
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考题 总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制，主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔，即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7，总风遮断阀管8。
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考题 总风遮断阀是控制总风向（）充风的。
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考题 总风遮断阀受遮断风管的（）控制遮断阀的开闭。当遮断风管通有遮断风，则总风遮断阀呈关闭状态；当遮断风管泻掉遮断风，则总遮断阀成开启状态。
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考题 总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的（）而设置的，它相当于控制中继阀向列车管充气的一个阀门。
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考题 自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（）。A、自阀调整弹簧被取出B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏D、总风遮断阀开启
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考题 在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
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考题 单选题总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的总风通路而设计的，它相当于控制（）向列车管充气的一个阀门。A 电控阀B 分配阀C 中继阀
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考题 判断题列车管的充、排风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制。A 对B 错
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考题 填空题中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，（），遮断阀管共五根管。
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考题 单选题总风遮断阀主要是用来控制列车管的（）A 均衡风缸风源B 总风风源C 制动缸风源D 制动管风源
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考题 填空题总风遮断阀受遮断风管的（）控制遮断阀的开闭。当遮断风管通有遮断风，则总风遮断阀呈关闭状态；当遮断风管泻掉遮断风，则总遮断阀成开启状态。
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考题 单选题总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭，当遮断风管通有压力空气时，总风遮断阀呈（）状态。A 开启B 关闭C 不起作用
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考题 判断题总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制，主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔，即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7，总风遮断阀管8。A 对B 错
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考题 多选题自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。A总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启B总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够C总风遮断阀阀套的卡簧脱落D单独制动阀排气阀没打开
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考题 判断题如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。A 对B 错
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考题 填空题在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
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考题 填空题总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的（）而设置的，它相当于控制中继阀向列车管充气的一个阀门。
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