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如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。

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考题 总风遮断阀沟通的通路是()。 A、总风向双阀口式中继阀供风的通路B、总风向中立电空阀供风的通路C、均衡风缸的充风通路
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考题 DK－1制动机,如果总风遮断阀处于关闭状态,则中继阀的供风阀口即使打开也是无法向列车管补风的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列车管的充、排风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制。
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考题 总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的总风通路而设计的，它相当于控制（）向列车管充气的一个阀门。A、电控阀B、分配阀C、中继阀
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考题 中继阀具有自动补风的功能，若列车管发生漏泄时，会通过供风阀口自行补风。
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考题 中继阀膜板自锁时两侧沟通列车管与均衡风缸管的目的是：（）A、保证可靠的关闭供风和排风阀口B、紧急制动时将均衡风缸的风通过放风阀或紧急阀排放C、防止总风遮断阀关不严时给列车管补风D、防止压力急剧变化对膜板造成冲击
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考题 中继阀在缓解位时，（）制动管充风。A、供气阀打开B、供气阀与排风阀均打开C、总风遮断阀阀口关闭D、总风遮断阀阀口开放
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考题 空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。
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考题 客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。A、中继阀供气阀B、中继阀排气阀C、总风遮断阀D、作用阀
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考题 总风遮断阀受遮断风管的（）控制遮断阀的开闭。当遮断风管通有遮断风，则总风遮断阀呈关闭状态；当遮断风管泻掉遮断风，则总遮断阀成开启状态。
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考题 SS9电力机车总风遮断阀沟通的通路是（）。A、总风向双阀口式中继阀供风的通路B、总风向中立电空阀供风的通路C、均衡风缸的充风通路
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考题 总风遮断阀沟通的通路是（）．A、总风向双阀口式中继阀供风的通路B、总风向中立电空阀供风的通路C、均衡风缸的通路
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考题 自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（）。A、自阀调整弹簧被取出B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏D、总风遮断阀开启
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考题 在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
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考题 总风遮断阀沟通的通路是（）。A、制动缸的充风通路B、总风向中立电空阀供风的通路C、均衡风缸的充风通路D、总风向双阀口式中继阀供风的通路
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考题 单选题总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的总风通路而设计的，它相当于控制（）向列车管充气的一个阀门。A 电控阀B 分配阀C 中继阀
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考题 单选题客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。A 中继阀供气阀B 中继阀排气阀C 总风遮断阀D 作用阀
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考题 单选题中继阀在缓解位时，（）制动管充风。A 供气阀打开B 供气阀与排风阀均打开C 总风遮断阀阀口关闭D 总风遮断阀阀口开放
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考题 填空题总风遮断阀受遮断风管的（）控制遮断阀的开闭。当遮断风管通有遮断风，则总风遮断阀呈关闭状态；当遮断风管泻掉遮断风，则总遮断阀成开启状态。
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考题 单选题总风遮断阀沟通的通路是（）．A 总风向双阀口式中继阀供风的通路B 总风向中立电空阀供风的通路C 均衡风缸的通路
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考题 多选题中继阀膜板自锁时两侧沟通列车管与均衡风缸管的目的是：（）A保证可靠的关闭供风和排风阀口B紧急制动时将均衡风缸的风通过放风阀或紧急阀排放C防止总风遮断阀关不严时给列车管补风D防止压力急剧变化对膜板造成冲击
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考题 单选题钮子开关463一旦置于“补风位”，中继阀作用发生变化的部分是：（）A 供风阀口只能在“运转”位具有自动补风的功能B 供风阀口在任意位均具有自动补风的功能C 供风阀口除“重联”位和“紧急”位外均具有自动补风的功能D 供风阀口即使打开也不能向列车管进行自动补风
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考题 单选题SS9电力机车总风遮断阀沟通的通路是（）。A 总风向双阀口式中继阀供风的通路B 总风向中立电空阀供风的通路C 均衡风缸的充风通路
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考题 单选题总风遮断阀沟通的通路是（）。A 总风向双阀口式中继阀供风的通路B 总风向中立电空阀供风的通路C 均衡风缸的充风通路
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考题 判断题如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。A 对B 错
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考题 单选题钮子开关463一但置于“补风位”，中继阀作用发生变化的部分是（）。A 供风阀口只能在“运转”位具有自动补风的功能B 供风阀口在任意位均具有自动补风的功能C 供风阀口除“重联”位和“紧急”位外均具有自动补风的功能D 供风阀口即使打开也不能向列车管进行自动补风
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考题 单选题总风遮断阀沟通的通路是（）。A 制动缸的充风通路B 总风向中立电空阀供风的通路C 均衡风缸的充风通路D 总风向双阀口式中继阀供风的通路
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