考题
SS9型电力机车电空制动器至于过充位时,过充柱塞()移。
A、左B、右C、下
考题
SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位,制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于()。
A、5SB、11SC、20S
考题
109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时,增压阀杆将上移至上极端位置,从而沟通了()管与容积室的通道。
考题
SS9型电力机车电空制动器置于紧急位,电动放风阀动作,而紧急阀无动作。()
此题为判断题(对，错)。
考题
常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）A、充气缓解位B、常用制动位C、紧急制动位D、中立位
考题
SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态。
考题
109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。A、初制动位B、制动位C、紧急制动位D、全制动位
考题
自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置？为什么？
考题
紧急放风阀在紧急制动位时，活塞处在（）。A、下极端B、上极端C、悬浮状态D、向上运动
考题
SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm。
考题
SS9型电力机车电空制动器置于紧急位，电动放风阀动作，而紧急阀无动作。
考题
紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。A、下极端位置；B、上极端；C、悬浮状态；D、中立状态。
考题
分配阀紧急部常用制动时（）。A、模版上移至极端位B、列车管减压，放风阀打开C、第一缩口风堵排大气D、紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度
考题
当紧急阀处于缓解状态时，紧急阀活塞位置是（）。A、上极端位、紧急室充风B、上极端位、紧急室不充风C、下极端位、紧急室充风D、下极端位、紧急室不充风
考题
列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）A、与阀顶盖接触B、悬在中间C、与放风（夹心）阀接触D、下部
考题
列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。A、均衡鞲鞴B、主鞲鞴C、增压阀杆
考题
SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。A、SSB、IISC、20S
考题
单选题列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。A
均衡鞲鞴B
主鞲鞴C
增压阀杆
考题
多选题分配阀紧急部常用制动时（）。A模版上移至极端位B列车管减压，放风阀打开C第一缩口风堵排大气D紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度
考题
多选题109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。A初制动位B制动位C紧急制动位D全制动位
考题
单选题紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。A
下极端位置；B
上极端；C
悬浮状态；D
中立状态。
考题
单选题常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）A
充气缓解位B
常用制动位C
紧急制动位D
中立位
考题
判断题SS9型电力机车电空制动器置于紧急位，电动放风阀动作，而紧急阀无动作。A
对B
错
考题
单选题SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。A
SSB
IISC
20S
考题
单选题当紧急阀处于缓解状态时，紧急阀活塞位置是（）。A
上极端位、紧急室充风B
上极端位、紧急室不充风C
下极端位、紧急室充风D
下极端位、紧急室不充风
考题
单选题列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）A
与阀顶盖接触B
悬在中间C
与放风（夹心）阀接触D
下部
考题
单选题紧急放风阀在紧急制动位时，活塞处在（）。A
下极端B
上极端C
悬浮状态D
向上运动