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109型机车分配阀主阀的常用制动位中,随主鞲鞴两侧压差不同可分为()。

  • A、初制动位
  • B、制动位
  • C、紧急制动位
  • D、全制动位

参考答案

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考题 104型分配阀主阀的作用部:由()、滑阀、节制阀及稳定部等组成。 A、主鞲鞴B、主活塞C、阀体D、充气管

考题 109型机车分配阀的主阀部是利用列车管与()之间的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

考题 分配阀从常用制动位转换到保压位,是靠()鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。A、制动缸B、副阀部C、均衡部D、主阀部

考题 SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm。

考题 机车制动时,分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与()时,方能处于保压状态。

考题 当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时,它的均衡鞲鞴最终将处于()A、充气缓解位B、中立保压位C、常用制动位D、紧急制动位

考题 F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。

考题 分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

考题 F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。A、通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B、通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C、通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D、通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力

考题 分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

考题 分配阀作用部的主鞲鞴上侧通列车管,下侧通()。

考题 109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()A、主鞲鞴杆与节制阀B、主鞲鞴杆与滑阀C、滑阀与节制阀D、均衡滑阀与节制阀

考题 分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

考题 109型机车分配阀主阀控制不同通路作用有()A、充风B、缓解C、制动D、保压

考题 分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()A、上部B、中部C、下部D、内部

考题 单选题分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A 上部B 中部C 下部D 内部

考题 单选题109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()A 主鞲鞴杆与节制阀B 主鞲鞴杆与滑阀C 滑阀与节制阀D 均衡滑阀与节制阀

考题 多选题109型机车分配阀主阀的常用制动位中,随主鞲鞴两侧压差不同可分为()。A初制动位B制动位C紧急制动位D全制动位

考题 单选题分配阀从常用制动位转换到保压位,是靠()鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。A 制动缸B 副阀部C 均衡部D 主阀部

考题 判断题F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。A 对B 错

考题 单选题分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()A 上部B 中部C 下部D 内部

考题 单选题当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时,它的均衡鞲鞴最终将处于()A 充气缓解位B 中立保压位C 常用制动位D 紧急制动位

考题 单选题分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A 上部B 中部C 下部D 内部

考题 单选题分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A 上部B 中部C 下部D 内部

考题 多选题F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。A通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力

考题 填空题机车制动时,分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与()时,方能处于保压状态。

考题 多选题109型机车分配阀主阀控制不同通路作用有()A充风B缓解C制动D保压