考题
采用( )来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。A.增大压缩比B.增大行程缸径比C.增大增压器的效率D.增大喷油提前角
考题
现代船用低速柴油机为了提高经济性,近年来其压缩比的变化情况是。()
A、增大B、减小C、不变D、不定
考题
现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比Ⅱ、增大缸径,提高功率Ⅲ、采用钻孔冷却Ⅳ、等压增压
A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
考题
为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。
A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统
考题
关于柴油机增压下列说法正确的是( )。A.增压是为了提高柴油机的经济性B.增压是为了提高换气质量C.增压是为了提高柴油机的动力性D.增压是为了提高柴油机的可靠性
考题
废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量而经济性。：A.增大／降低B.增大／提高C.降低／提高D.降低／也降低
考题
为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。A.定压增压系统B.脉冲增压系统C.多脉冲增压系统D.脉冲转换增压系统
考题
废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量（）而经济性（）。A、增大/降低B、增大/提高C、降低/提高D、降低/也降低
考题
在我国内河常采用不可倒转柴油机作为主机，再配以（）来满足其推进要求，这是一种间接换向方式。A、船用增压器B、船用齿轮箱C、船用空压机D、船用液压泵
考题
同型号的废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量（），而经济性（）。A、增大，降低B、增大，提高C、降低，提高D、降低，降低
考题
为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统
考题
柴油机采用增压技术的根本目的是（ ）。A、降低油耗和提高经济性B、提高平均指示压力和功率C、提高最高爆发压力D、提高热效率
考题
柴油机在采用增压技术时，当低增压时应采用定压增压系统，高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。
考题
采用增压的目的是为了提高柴油机的循环热效率。
考题
单选题下列哪一项叙述是错误的（）？A
柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率B
增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机C
柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率D
船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压
考题
单选题现代船用柴油机提高经济性的主要措施有（）。A
采用定压增压B
减小行程缸径比C
降低压缩比D
A+B+C
考题
单选题废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量（）而经济性（）。A
增大/降低B
增大/提高C
降低/提高D
降低/也降低
考题
单选题现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压A
Ⅰ+ⅡB
Ⅰ+Ⅱ+ⅢC
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
考题
单选题现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。A
增大B
减小C
不变D
不定
考题
单选题采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。A
起动时B
标定负荷C
低负荷D
超高负荷
考题
判断题柴油机在采用增压技术时，当低增压时应采用定压增压系统，高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。A
对B
错
考题
单选题为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。A
定压增压系统B
脉冲增压系统C
多脉冲增压系统D
脉冲转换增压系统
考题
单选题当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。A
脉冲串联增压B
定压串联增压C
单独定压增压，电动鼓风机D
定压并联增压
考题
单选题当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。A
脉冲串联增压B
定压串联增压C
定压单独增压加电动辅助泵D
脉冲增压加电动辅助泵
考题
单选题现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）A
单独脉冲增压B
定压涡轮+串联旁通C
定压涡轮+电动辅助鼓风机D
定压涡轮+并联活塞下部
考题
单选题为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。A
短裙或超短裙活塞B
减少活塞环C
增加承磨环D
A+B
考题
单选题下列有关增压的目的哪一项叙述是错误的？（）A
柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率B
增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机C
柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率D
船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压
