考题
自行放电：是指充足电的蓄电池放置不用，电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落，下部沉淀物过多，使极板短路。
考题
蓄电池自行放电，是充电后，蓄电池放置不用时，逐渐失去电量的现象。
考题
电流表与蓄电池串联，如果负极板搭铁，蓄电池正极应该接电流表的正极。
考题
在恒定的放电电流下蓄电池进行放电时，（）随时间逐渐下降，电动势亦逐渐下降。A、电解液容量B、电解液比重C、正极板重量D、蓄电池内阻
考题
蓄电池极板的活性物质愈多，蓄电池的（）就愈大。A、电压B、电流C、容量D、内阻
考题
铅酸蓄电池在充电后，阳极板上会逐渐形成（）薄层。
考题
铅酸蓄电池在充电后，阴极板上会逐渐形成（）薄层。
考题
铅蓄电池电解液不纯，池盖不清洁，长期放置不用，以及存放温度过高等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
考题
汽车蓄电池的容量与（）等因素有关。A、蓄电池内阻B、极板数量C、放电电流D、电解液温度E、蓄电池端电压
考题
充足电的蓄电池在无负载状态下，电量自行消失的现象，称为（）。A、自行放电B、活性物质脱落C、极板硫化D、内部短路
考题
完全充足电的蓄电池，放置不用时逐渐失去电量的现象称为（）。A、自行放电B、极板硫化C、极板短路D、活性物质脱落
考题
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
考题
当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。A、容量下降B、内阻减少C、不能输出大电流D、起动无力E、额定电压上升
考题
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
考题
充足电的蓄电池放置不用，每昼夜电量流失不超过2%时，该蓄电池应视为（）。A、正常B、存在自放电故障C、存在极板硫化故障D、容量下降
考题
如果蓄电池充放电电流超过极限值，将会造成（）A、极板短路B、极板弯曲C、极板硫化D、无影响
考题
蓄电池运行中极板硫化时正极板呈现褐色带有白点。
考题
蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
考题
由于铅蓄电池采用的是涂浆式极板，在使用中活性物质逐渐脱落，应及时排除。
考题
单选题蓄电池极板的活性物质愈多，蓄电池的（）就愈大。A
电压B
电流C
容量D
内阻
考题
单选题在恒定的放电电流下蓄电池进行放电时，（）随时间逐渐下降，电动势亦逐渐下降。A
电解液容量B
电解液比重C
正极板重量D
蓄电池内阻
考题
判断题自行放电：是指充足电的蓄电池放置不用，电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落，下部沉淀物过多，使极板短路。A
对B
错
考题
单选题不属于蓄电池自行放电的原因是（）。A
蓄电池外部导线有短路处B
隔板损坏C
极板活性物脱落D
极板硫化
考题
判断题蓄电池长期放置不用，可能造成极板硫化A
对B
错
考题
单选题蓄电池与电流表的正确联接方法应是（）。A
蓄电池的正极接电流表的正极B
蓄电池的负极接电流表的负极C
蓄电池的正极接电流表的负极D
蓄电池的负极接电流表的正极
考题
多选题蓄电池常见故障包括()A极板硫化B自行放电C极板短路D外壳裂损
