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在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。

  • A、脱轨
  • B、上下振动
  • C、纵向冲动
  • D、横和振动

参考答案

更多 “在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横和振动” 相关考题
考题 为了抑制高速车辆的蛇行运动,在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置,采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为()。 A、旁承支重方式、抗蛇行油压减振方式两种B、抗蛇行油压减振方式、大心盘方式两种C、大心盘方式、旁承支重方式两种D、旁承支重方式、抗蛇行油压减振方式和大心盘方式三种
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考题 旁承（）过小，会使转向架转动时受到阻碍。
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考题 为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置，采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为（）。A、旁承支重方式B、抗蛇行油压减振方式C、大心盘方式D、大心盘方式、旁承支重方式两种
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考题 东风7c型机车转向架采用八点支承油浴式旁承。
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考题 准高速客车转向架为什么可以采用旁承支重的方式？有什么优缺点？
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考题 TCK-1型转向架采用（　）支重。A、心盘承载B、全旁承承载C、其它
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考题 超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（）。A、弹性旁承及旁承承载结构的货车除外B、弹性旁承的货车除外C、旁承承载结构的货车除外D、弹性旁承承载结构的货车除外
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考题 超长、超限货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。
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考题 旁承（）过小，使转向架转动受到阻碍。
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考题 旁承摩擦力距过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起（）。
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考题 轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？
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考题 以下（） 两种车辆的状态会引起脱轨。A、车辆重心位置过低，影响到各轮垂直载荷的分配B、轮缘内侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力C、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力D、轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加
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考题 旁承游间过大时，能阻碍转向架的转动，同时增强了车体的震动。
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考题 在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。A、转向架B、车体C、轮对D、车钩
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考题 旁承摩擦力过小，阻碍转向架转动，使轮缘承受过大侧向力引起脱轨。
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考题 填空题旁承（）过小，会使转向架转动时受到阻碍。
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考题 判断题旁承游间过大时，能阻碍转向架的转动，同时增强了车体的震动。A 对B 错
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考题 填空题旁承摩擦力矩过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力易引起（）。
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考题 单选题在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。A 脱轨B 上下振动C 纵向冲动D 横和振动
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考题 判断题旁承摩擦力过小，阻碍转向架转动，使轮缘承受过大侧向力引起脱轨。A 对B 错
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考题 填空题旁承（）过小，使转向架转动受到阻碍。
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考题 问答题轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？
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考题 问答题准高速客车转向架为什么可以采用旁承支重的方式？有什么优缺点？
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考题 单选题TCK-1型转向架采用（　）支重。A 心盘承载B 全旁承承载C 其它
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考题 多选题以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。A车辆重心位置过低，影响到各轮垂直载荷的分配B轮缘内侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力C旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力D轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加
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考题 多选题为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置，采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为（）。A旁承支重方式B抗蛇行油压减振方式C大心盘方式D大心盘方式、旁承支重方式两种
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考题 单选题在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。A 转向架B 车体C 轮对D 车钩
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