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飞机落地后，发动机仍保持几秒钟的高慢车；其主要目的是什么（）？
- A、为了保持较大的着陆推力
- B、为了防止发动机产生热悬挂
- C、为了保证复飞时发动机的加速性
- D、为了提高发动机拉反推时的加速
参考答案
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考题
发动机运转时需安全接近飞机的通道( )A.在慢车工作状态下从发动机尾部B.在试大车情况下可从安全通道接近飞机C.在慢车工作状态下沿机翼前缘垂直于机身45度角处接近飞机D.在慢车工作状态下从发动机前方的扇形区接近飞机
考题
发动机运转时需安全接近飞机的通道（）。A、在慢车工作状态下从发动机尾部B、在试大车情况下可从安全通道接近飞机C、在慢车工作状态下沿机翼前缘垂直于机身45度角处接近飞机D、在慢车工作状态下从发动机前方的扇形区接近飞机
考题
如果维修记录中有“飞行中发动机遇到过突然减速”的记录，则表明应进行什么维修？（）A、完成输出功率校验（飞机静态和慢车转速）。B、完成年度／日常发动机分组检查。C、用振动分析法检查发动机输出功率（飞机静态和慢车转速）。D、完成突然停车检查。
考题
飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
考题
设置地面慢车和进近慢车的目的是：（）.A、确保在进近过程中遇到单发失效，高慢车保证有足够的推力进近B、地面慢车保证经济性，进近慢车保证复飞时迅速加速C、避免发动机喘振D、避免发动机熄火
考题
关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（）A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
考题
发动机运转时旅客广播放大器的增益将提高，下面不表示发动机运转的是（）A、发动机的N2为50%B、发动机手柄在慢车位，火警复位，发动机的发动机的N2为50%C、飞机在地面，发动机手柄在慢车位时间大于5分钟D、飞机在地面，发动机N1为15%
考题
机组成员的值勤期是指（）A、从报到时刻开始（不包括从居住地或驻地到报到地点所用的时间），到解除任务时刻为止的连续时间段B、从飞机起飞开始到飞机落地结束C、从飞机关门时刻开始到飞机落地开门时刻结束D、从飞机发动机启动开始到发动机关车结束
考题
触发飞机起飞警告的可能条件是（）.A、飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开B、飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出C、发动机在起飞功率，飞机达到离地速度D、飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
考题
在以下哪种情况时，你可沿发动机进入/撤离走廊接近或离开飞机（）.A、发动机在慢车状态B、发动机在部分功率以下C、发动机在慢车状态，且与驾驶舱保持良好通话D、发动机起动后，不能接近发动机
考题
ACARS所报告的OOOI是指（）.A、发动机启动、飞机的起飞、落地、发动机关闭时间B、飞机的离开、起飞、落地和进入登机门时间C、飞机的电源打开、起飞、落地、电源关闭时间D、飞机门关上、起飞、落地、门打开时间
考题
何时可进入发动机接近走廊：（）。A、任何时候飞机在正推力或反推力慢车转速下B、仅在发动机停车时C、任何时候发动机在正推力慢车转速下D、发动机在正推力慢车转速下，并且可以和驾驶舱对话的时候
考题
大型飞机发动机反推系统工作的两个主要条件是拉起反推手柄且（）.A、起落架被放出B、飞机必须在地面C、发动机工作在慢车D、有电源和液压源
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