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发动机运转时需安全接近飞机的通道（）。
- A、在慢车工作状态下从发动机尾部
- B、在试大车情况下可从安全通道接近飞机
- C、在慢车工作状态下沿机翼前缘垂直于机身45度角处接近飞机
- D、在慢车工作状态下从发动机前方的扇形区接近飞机
参考答案
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考题
关于发动机维护的安全通道,以下哪种说法是错误的?()
A.只有在低慢车功率状态时，才能通过安全通道接近发动机。B.为安全起见，在接近运转的发动机时，最好使用安全带，并将其挂在风扇机匣的安全连接点上。C.在高慢车功率状态时，可以通过安全通道接近发动机。D.接近安全通道时，要戴上必要的耳塞、耳罩以减少噪音。
考题
发动机在工作时,什么情况下可以打开风扇整流罩()。
A.发动机在慢车状态时B.发动机使用前推力，并且发动机转速不大于慢车转速C.发动机在慢车状态使用反推时D.发动机工作时，任何情况都不允许打开风扇整流罩
考题
发动机运转时需安全接近飞机的通道( )A.在慢车工作状态下从发动机尾部B.在试大车情况下可从安全通道接近飞机C.在慢车工作状态下沿机翼前缘垂直于机身45度角处接近飞机D.在慢车工作状态下从发动机前方的扇形区接近飞机
考题
飞机工作状态下做好哪些监护？（）A、监控运行的飞机各系统、部件是否正常，并能视情采取应急措施来制止B、无关人员、车辆、机动设备接近工作区域C、飞机在等待执行飞行任务时（航前、过站放行后），监护人员主要在飞机下面监护飞机的安全以及技术状态D、以上3条都对
考题
当发动机起动电门处于“关断”位，则（）A、通常情况下点火不工作B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火D、以上都对
考题
关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（）A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
考题
发动机运转时旅客广播放大器的增益将提高，下面不表示发动机运转的是（）A、发动机的N2为50%B、发动机手柄在慢车位，火警复位，发动机的发动机的N2为50%C、飞机在地面，发动机手柄在慢车位时间大于5分钟D、飞机在地面，发动机N1为15%
考题
触发飞机起飞警告的可能条件是（）.A、飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开B、飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出C、发动机在起飞功率，飞机达到离地速度D、飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
考题
关于发动机维护的安全通道，以下哪种说法是错误的？（）A、只有在低慢车功率状态时，才能通过安全通道接近发动机。B、为安全起见，在接近运转的发动机时，最好使用安全带，并将其挂在风扇机匣的安全连接点上。C、在高慢车功率状态时，可以通过安全通道接近发动机。D、接近安全通道时，要戴上必要的耳塞、耳罩以减少噪音。
考题
在以下哪种情况时，你可沿发动机进入/撤离走廊接近或离开飞机（）.A、发动机在慢车状态B、发动机在部分功率以下C、发动机在慢车状态，且与驾驶舱保持良好通话D、发动机起动后，不能接近发动机
考题
何时可进入发动机接近走廊：（）。A、任何时候飞机在正推力或反推力慢车转速下B、仅在发动机停车时C、任何时候发动机在正推力慢车转速下D、发动机在正推力慢车转速下，并且可以和驾驶舱对话的时候
考题
发动机在工作时，什么情况下可以打开风扇整流罩（）。A、发动机在慢车状态时B、发动机使用前推力，并且发动机转速不大于慢车转速C、发动机在慢车状态使用反推时D、发动机工作时，任何情况都不允许打开风扇整流罩
考题
在发动机运转过程中，通过接近通道接近发动机必须满足的条件是（）A、发动机工作在慢车位B、能和驾驶舱进行有效的联系C、A和BD、以上都不对
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