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车钩钩体尾部与从板间隙为()。


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考题 从板座与牵引梁的间隙要求?

考题 摘车临修的故障范围如下:旁承体破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限。

考题 分车方法:以辆为单位,按现场检车员对数平均分车,余数从()依次分摊。A、尾部向前B、前向后C、前向尾部

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考题 钩尾框用()与车钩钩尾连接,钩尾框内装有缓冲器和从板,是传递牵引力的主要配件。

考题 车钩钩身上面与冲击座下沿的间隙不得小于()。

考题 车钩缓冲装置在组装后,钩体尾部与从板间的间隙为()。

考题 电力机车车钩钩舌与锁铁的间隙不大于()。

考题 中修时,只允许焊修车钩钩体上的横向裂纹,扁销孔向尾部发展的裂纹焊修。

考题 填空题车钩钩体尾部与从板间隙为()。

考题 单选题检查车钩尾框从板,从板无裂纹,从板与框尾部间隙不大于(),磨耗板磨耗量不大于(),超限补焊磨耗板。A 7mm,4mmB 4mm,7mmC 5mm,7mm

考题 判断题摘车临修的故障范围如下:旁承体破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限。A 对B 错

考题 填空题17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径()mm的球面.

考题 填空题钩尾框用()与车钩钩尾连接,钩尾框内装有缓冲器和从板,是传递牵引力的主要配件。

考题 填空题车钩缓冲装置在组装后,钩体尾部与从板间的间隙为()。