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从板座与牵引梁的间隙要求?


参考答案

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考题 铁路货车临修,从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉;新铆从板座与牵引梁间隙不大于()。 A.1/2,0.5mmB.1/3,1mmC.1/4,1.5mmD.1/5,2mm

考题 从板座、冲击座检查临修要求不正确的是()。 A.从板座、冲击座无裂损B.铆钉无折断、丢失C.牵引梁内侧磨耗板无裂纹D.从板座、冲击座无裂损,铆钉无折断、丢失

考题 新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。 A.2B.1C.0.8D.1.5

考题 当列车压缩,车辆受冲击时,车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁

考题 从板座须组装正位,铆固后须平整密贴,新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用塞尺检测不得触及铆钉杆)。A、1B、2C、3D、4

考题 当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

考题 当列车处在减速状态下,作用在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体D、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体

考题 从板座、冲击座检查临修要求不正确的是()A、从板座、冲击座无裂损B、铆钉无折断、丢失C、牵引梁内侧磨耗板无裂纹D、从板座、冲击座无裂损,铆钉无折断、丢失

考题 从板座弯曲后与梁之间隙不大于5mm,指的是贯通间隙。

考题 钩缓冲“e”字形检查法流程:从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—()A、从板B、从板座C、从板铆钉D、钩尾销

考题 新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。A、2B、1C、0.8D、1.5

考题 列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→()→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

考题 当车辆受牵引力时,作用力的传递过程为:车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁;当车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

考题 车辆无论受牵引力还是推力作用,下列()部件均受力。A、车钩B、缓冲器C、前从板座D、后从板座E、牵引梁

考题 车钩缓冲装置中,从板座分为前从板座和后从板座,铆结于()内侧面上,用以阻挡从板的移动,从而使缓冲器实现衰减及缓和列车冲击的目的。A、牵引梁B、制动梁C、车架大梁

考题 列车牵引时,车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→()→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

考题 单选题车钩缓冲装置中,从板座分为前从板座和后从板座,铆结于()内侧面上,用以阻挡从板的移动,从而使缓冲器实现衰减及缓和列车冲击的目的。A 牵引梁B 制动梁C 车架大梁

考题 问答题从板座与牵引梁的间隙要求?

考题 单选题从板座弯曲后与牵引梁贯通间隙不大于()。A 4mmB 5mmC 6mmD 7mm

考题 单选题新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。A 2B 1C 0.8D 1.5

考题 多选题车辆无论受牵引力还是推力作用,下列()部件均受力。A车钩B缓冲器C前从板座D后从板座E牵引梁

考题 单选题新热铆从板座与牵引梁间隙不大于()。A 1mmB 2mmC 3mmD 4mm

考题 判断题从板座弯曲后与梁之间隙不大于5mm,指的是贯通间隙。A 对B 错

考题 填空题列车牵引时,车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→()→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

考题 单选题从板座、冲击座检查临修要求不正确的是()A 从板座、冲击座无裂损B 铆钉无折断、丢失C 牵引梁内侧磨耗板无裂纹D 从板座、冲击座无裂损,铆钉无折断、丢失

考题 填空题当车辆受牵引力时,作用力的传递过程为:车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁;当车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

考题 单选题铁路货车临修,从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉;新铆从板座与牵引梁间隙不大于()。A 1/2,0.5mmB 1/3,1mmC 1/4,1.5mmD 1/5,2mm