考题
汽轮机排汽压力为()Mpa,排汽温度为()℃,排汽温度达到()℃以上时喷淋自动运行。
考题
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、和汽轮机的级内损失。()
此题为判断题(对，错)。
考题
降低汽轮机排汽的压力和温度,冷源损失增加,降低循环热效率( )
此题为判断题(对，错)。
考题
凝汽器压力降低,汽轮机排汽温度(),冷源损失(),循环热效率()。
考题
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、和汽轮机的级内损失。A对B错
考题
小汽轮机额定工况下的进汽压力为（），进汽温度为（），排汽压力为（），排汽温度为（）。
考题
下列哪一种损失属于汽轮机级内损失（）。A、部分进汽损失B、汽轮机排汽阻力损失C、端部汽封漏汽损失D、进汽机构的节流损失
考题
汽泵汽轮机的排汽与主汽轮机的排汽同用一个凝结器有什么好处？
考题
将汽轮机的排汽室设计成扩压型，是为了减少排汽的（）损失。A、热量B、流量C、压力
考题
汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（）。A、凝汽器真空过高；B、汽轮机的进汽温度过高；C、汽轮机的进汽压力过高；D、蒸汽流量过低，鼓风摩擦损失过大。
考题
为减小排汽通道的压力损失，提高机组经济性，通常在汽轮机的排汽室设计（）。A、扩压段B、 导流环和导流板C、 渐缩段D、 增加肋板和撑管
考题
何为汽轮机的进汽机构节流损失和排汽阻力损失？
考题
汽轮机的外部损失主要有（）。 A、 排汽阻力损失B、 机械损失C、 进汽节流损失D、 轴封漏汽损失
考题
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、汽轮机的级内损失。
考题
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、和汽轮机的级内损失。
考题
凝汽器的汽阻是指（）。A、汽轮机排汽口压力与凝汽器压力差；B、汽轮机排汽口压力与凝汽器循环水进口压力差；C、汽轮机排汽口压力与凝结水压力差；D、汽轮机排汽口压力与凝汽器抽气口压力差。
考题
多级汽轮机运行中，能耗损失最大的是（）A、湿汽损失B、部分进汽损失C、排汽损失D、余速损失
考题
多级汽轮机的内部损失包括（）。A、所有级内损失B、机械损失C、进汽机构的节流损失D、排汽管压力损失
考题
汽轮机轴封压力自动调节的任务是保持（）的压力在规定的范围内。A、轴封供汽联箱B、汽封供汽管C、汽封排汽管D、汽封压力
考题
判断题降低汽轮机排汽的压力和温度，冷源损失增加，降低循环热效率。A
对B
错
考题
单选题汽轮机的外部损失主要有（）。A
排汽阻力损失B
机械损失C
进汽节流损失D
轴封漏汽损失
考题
多选题为减小排汽通道的压力损失，提高机组经济性，通常在汽轮机的排汽室设计（）。A扩压段B导流环和导流板C渐缩段D增加肋板和撑管
考题
单选题汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（）。A
凝汽器真空过高；B
汽轮机的进汽温度过高；C
汽轮机的进汽压力过高；D
蒸汽流量过低，鼓风摩擦损失过大。
