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飞行中，一旦发动机失去功率，首先的工作是（）.

  • A、选迫降场
  • B、检查失去功率的原因
  • C、迅速放桨距杆到底

参考答案

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考题 若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是： （）A、增加B、不变C、减小D、先增加，后减小
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考题 航空活塞式发动机的（）随发动机转速，进气压力或飞行高度的变化规律，叫做发动机特性.A、指示功率和燃油消耗率B、有效功率和燃油消耗率C、机械功率和燃油消耗率D、实际功率和燃油消耗率
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考题 对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？A、转速表；B、进气压力表；C、排气温度表。
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考题 飞行中失去供电，发动机防冰活门：（）.A、在发动机停车时打开B、在发动机工作时打开C、在发动机工作时关闭
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考题 如果在飞行时出现滑油油滤堵塞信息，飞行员该如何处理？（）A、关断发动机B、飞行时不做任何处理，降落后向地勤报告C、将发动机功率降到慢车D、以上都不对
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考题 若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是（）A、增加B、不变C、减小
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考题 飞机在某一高度进行匀速巡航飞行时（）A、发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率B、平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关C、平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关D、发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率
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考题 飞行中发动机失火，应该首先（）。A、关断燃油关断活门B、增大功率C、打开座舱通风D、混合比调贫油
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考题 飞行中失去供电，发动机防冰活门A、在发动机停车时打开B、在发动机工作时打开C、在发动机工作时关闭D、以上都不对
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考题 对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）.A、转速表；B、排气温度表；C、进气压力表.
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考题 航空活塞发动机冬天飞行时，若要求飞机快速下降，较合理的方法是（）.A、发动机油门收到慢车；B、放下起落架，带一定的功率下降；C、发动机油门推到大功率状态，并使发动机适当富油.
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考题 单发飞机飞行中出现发动机火警信号时，飞行员应（）。A、立即接通灭火装置，实施灭火程序，立即迫降B、综合判断确系着火，则按程序灭火，立即迫降C、禁止实施灭火程序，因为一旦灭火则会失去动力
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考题 在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.A、发动机转速下降；B、进气压力下降；C、发动机工作不稳定，接着转速下降.
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考题 飞机的“失速”是指（）A、飞机飞行速度过快，飞机失去控制B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速C、飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌D、飞机突然加速或减速，升力变化失控
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考题 定距螺旋桨在飞行中，当发动机输出功率不变时：（）.A、保持发动机转速不变B、发动机转速随飞行条件改变而改变C、保持螺旋桨效率最高D、保持螺旋桨效率不变
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考题 旋翼失去发动机带动后，旋翼消耗的功率是由什么来提供的？
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考题 随着飞行速度增加，活塞发动机（）.A、功率增加，燃油消耗率下降B、功率增加，燃油消耗率增加C、功率减小，燃油消耗率下降D、功率减小，燃油消耗率增加
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考题 飞行中发动机防冰活门失去供电，则此防冰活门（）A、在发动机停车时打开B、在发动机工作时打开C、在发动机工作时关闭D、一直保持关闭
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考题 S-76飞机的飞行控制系统的主要作用（）A、控制发动机功率B、提供拉力C、控制飞行姿态D、提供扭矩
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考题 飞行中发动机失效，首先应该做的是（）。A、检查发动机仪表B、重启发动机C、控制好飞机状态D、以上都不对
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考题 飞行中失去供电，发动机防冰活门：A、在发动机停车时打开B、在发动机工作时打开C、在发动机工作时关闭D、不确定
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考题 单选题飞机在某一高度进行匀速巡航飞行时（）A 发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率B 平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关C 平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关D 发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率
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考题 单选题飞机的最大平飞速度（）A 取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）B 与飞行高度无关C 在低空飞行时受发动机可用推力的限制D 在高空飞行时受到飞机结构强度的限制
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