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能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有:().

  • A、增加速度和坡度
  • B、增加坡度减小速度
  • C、减小坡度增加速度
  • D、保持坡度增加速度

参考答案

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考题 飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时,同时操纵方向舵作用是A.进行协调转弯,可有效减小转弯半径并减少侧滑B.进行协调转弯,可有效增大转弯半径并减少侧滑C.进行协调转弯,可有效减小转弯半径并增大侧滑

考题 飞艇顺风转弯可能导致()。 A、转弯半径增大B、转弯半径减小C、没有变化

考题 飞艇拉杆转弯时()。 A、转弯半径增大B、转弯半径不变C、转弯半径减小

考题 牵引驾驶时转弯,与单车驾驶相比()。A.应适当加大转弯半径B.应适当减小转弯半径C.应与原转弯半径相同D.加大或减小转弯半径均可

考题 进近转弯中,使用标准转弯率,如果速度减小,则必然使()A、转弯半径减小B、转弯半径增加C、转弯半径不变

考题 能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有:()A、增加速度和坡度B、增加坡度减小速度C、减小坡度增加速度D、保持坡度增加速度

考题 飞行程序设计中,计算目视盘旋的转弯半径时,转弯坡度和转弯率的规定为:().A、仅使用平均25°坡度计算B、使用平均20°坡度,同时转弯率不大于3°/sC、要求转弯率等于3°/sD、要求转弯率在2-3°/s之间

考题 车轮半径增加,可使离地间隙增加,会使叉车的重心提高,转弯半径减小,对叉车的稳定性、机动性改善是不利的。

考题 飞机在恒定高度上作协调转弯时,转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系().A、对于固定的转弯坡度和空速,转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率,空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少,真空速越大,转弯率和转弯半径都越大

考题 拖带挂车转弯比不拖带挂车行驶时()A、需缩小转弯半径B、适当增加转弯半径C、不需缩小或加大转弯半径

考题 牵引驾驶时转弯,与单车驾驶相比()。A、应适当加大转弯半径B、应适当减小转弯半径C、应与原转弯半径相同D、加大或减小转弯半径均可

考题 要想增大转弯率并减小转弯半径,应().A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度

考题 飞机以稳定坡度作平飞转弯时,空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响().A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大

考题 要减小转弯率的同时增大转弯半径,飞行员应().A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速

考题 在坡度30°转弯中,减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响()A、转弯率增加,转弯半径减小B、转弯率减小,转弯半径减小C、转弯率减小,转弯半径增加

考题 进近转弯中,空速保持不变,如果坡度增加,则必然使().A、转弯半径不变B、转变半径增加C、转弯半径减小

考题 保持盘旋坡度,增加速度,则转弯率与半径的变化为:()A、转弯率减小,半径增大B、转弯率增加,半径减小C、转弯率和半径均增大D、转弯率和半径均减小

考题 保持盘旋坡度和高度不变,随者盘旋速度的增大:()A、转弯率减小,过载减小B、转弯率增加,过载增大C、转弯率减小,过载不变D、转弯率减小,过载增大

考题 坡度一定,转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化?()A、转弯率降低,转弯半径增加B、转弯率增加,转弯半径降低C、转弯率和转弯半径增加

考题 坡度一定,转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化?

考题 在保持同样的坡度和高度转弯时,空速的增加带来的影响是什么?()A、转弯率减小从而导致载荷因数减小B、转弯率增加从而导致载荷因数增加C、转弯率减小,载荷因数不变

考题 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径?()A、增加坡度和速度B、增加坡度和减小速度C、减小坡度和增加速度

考题 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径?

考题 主起落架转弯系统的主要作用()A、避免刮擦轮胎B、减小转弯半径C、减小操纵飞机转弯的力D、控制飞机滑行方向

考题 飞行员如何同时增加转弯率和减小半径?

考题 要减小转弯率同时增大转弯半径,飞行员应()。A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速

考题 在水平转弯中,保持载荷不变,增加速度将引起()A、地心力增加B、转弯半径减少C、转弯半径增加

考题 要增大转弯率的同时减小转弯半径,飞行员应().A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速