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供飞行中航空器使用的气象情报，必须由（）供应给与其相对应的空中交通服务单位。
- A、气象台
- B、气象监视台
- C、飞行服务部门
参考答案
更多 “供飞行中航空器使用的气象情报，必须由（）供应给与其相对应的空中交通服务单位。A、气象台B、气象监视台C、飞行服务部门” 相关考题
考题
航空器适航性是指：（）A.航空器适合空中航行并能保证飞行安全应具备的最低飞行品质特性B.航空器适合空中航行并能保证飞行安全应具备的最高飞行品质特性C.适合航空器空中航行并能保证飞行安全的最低气象标准D.适合航空器空中航行并能保证飞行安全的最高气象标准
考题
哪一项不是空中交通管制的任务（）？A、为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态。B、发出管制许可，使用许可和信息防止航空器相撞，保障空中交通顺畅。C、从航空器的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制的方法和间隔的使用进行改进，缩少空中给交通流量。D、用管制许可来保障在控制空域内各航班的间隔，从而保证飞行安全。
考题
AIRMET----称（），气象台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天气现象的出现或预计出现的情报，该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行所发布的预报中A、空气象情报B、低空重要气象情报C、低空气象情报
考题
飞行中的特殊情况主要有（），迷航和失去通讯联络等。A、发动机部分或完全失效B、航空器或航空器某些设备发生故障或损坏，以致不能保持正常飞行C、航空器在空中起火，在空中遭到劫持D、A、B和C
考题
关于TCAS使用错误的是（）。A、除特殊情况之外，航空器驾驶员应在所有的飞行中使用TCAS系统，包括大洋、国内和外国空域飞行B、航空器通常应在起飞前接通TCAS系统C、航空器通常应在着陆脱离跑道后选择“STANDBY”方式或“OFF”D、飞行过程中，驾驶员只能使用RA方式监视空中活动
考题
TCAS告警过程中，不应当由管制员负责的是（）。A、航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔B、航空器按照RA机动飞行后，而管制员发出避让指令C、管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后，发出更改的许可并被驾驶员确认D、按照RA机动后，回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔
考题
终端区自动情报服务（ATIS）的作用是：（）A、使用指定频率，向航空器提供气象情报广播服务B、使用指定频率，向航空器提供航站情报广播服务C、使用指定频率，向航空器提供航站航行通告服务D、使用指定频率，向航空器提供航站飞行动态服务
考题
空中交通流量控制的原则是：以（）采取措施为主，（）采取措施为辅，航空器（）等待为主，（）等待为辅。A、飞行过程中，飞行前，在空中，在地面B、飞行前，飞行过程中，在空中，在地面C、飞行过程中，飞行前，在地面，在空中D、飞行前，飞行过程中，在地面，在空中
考题
单选题下列关于飞行计划的叙述，错误的是（）A
飞行计划是由航空器使用者在飞行前提交给空中交通服务当局的关于这次飞行的详细说明B
空中交通服务单位根据批准的飞行计划对航空器提供管制、情报等服务C
在航空器发生事故时，飞行计划不提供搜索和救援的依据D
飞行计划是国际通用的飞行文件，国际民航组织规定了统一的格式
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