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增压控制器控制客舱压力，靠：（）
- A、改变空气输入流量率
- B、改变压气机转速
- C、改变空气外流率
- D、从发动机不同的级引气
参考答案
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考题
有关客舱增压系统，下列哪条不正确？（）A、客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制，没有工人控制。B、两个压力调节器互为主用、备用，一个起落自动轮换一次。C、当使用中，一个压力调节器失效，另一个马上作为主用工作这时就不再转换了。D、两个压力调节器受地面感应电门控制，落地后20秒开始自动转换使用。
考题
座舱增压系统通过哪些部件控制机舱内的压力（）。A、两个控制面板，两个座舱压力控制器，一个外流活门B、一个控制面板，两个座舱压力控制器，二个外流活门C、一个控制面板，一个座舱压力控制器，二个外流活门D、一个控制面板，一个座舱压力控制器，一个外流活门
考题
组件流量控制和关断活门的正常控制从（）来。A、相关客舱温度控制器（CTC）B、相关供气客舱压力控制器（ASCPC）C、飞机信息管理系统（AIMS）D、相关环境控制系统杂项卡（ECSMC）
考题
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明（）A、两个增压控制器都失效B、自动增压控制器失效，而备用增压控制器又无法自动工作，人工方式也不可用C、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作D、单个增压控制器故障
考题
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮，说明（）A、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作B、两个自动增压控制器都故障，并自动转换到备用增压控制器工作C、自动增压控制器故障，并预位备用增压控制器；当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压方式工作D、单个增压控制器故障，并自动转换到备用方式工作
考题
通常由什么控制涡轮旁通和低限活门的位置（）。A、客舱温度控制器（CTC）B、空气供给和客舱压力控制器（ASCPC）C、左环境控制系统杂项卡（ECSMC）D、右环境控制系统杂项卡（ECSMC）
考题
增压系统的主要部件包括哪些（）。A、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门B、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件和前外排活门C、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件、空调附件组件和前外排活门D、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、前外排活门
考题
当客舱温度控制电门放在“自动”位时，客舱温度调节失调，当用人工控制时，客舱温度调节又恢复正常，判断下列哪个附件坏了？（）A、温度控制活门。B、客舱温度控制器。C、客舱温度传感器。D、涡轮冷却器。
考题
增压控制器位于（）A、驾驶舱B、客舱前部C、客舱后部D、后设备舱
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