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在备用方式下,发动机电子控制提供哪些保护()
- A、N1.N2和EGT红色工作极限
- B、N2和EGT红色工作极限
- C、N1和EGT红色工作极限
- D、N1和N2红色工作极限
参考答案
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考题
飞行中,发动机电子控制电门上的备用灯亮了;发动机电子控制何时工作在硬备用方式()A、按压电门人工选择备用方式时B、将推力手柄收到慢车位时C、将推力手柄收到慢车位并按压电门人工选择备用方式时D、上述A或B
考题
正常情况下增压关断活门(PRSOV)怎么控制()A、发动机电子控制器(EEC)控制B、发动机电子控制器(EEC)和发动机主电门都可以单独控制C、发动机主电门发送信号给发动机电子控制器(EEC)控制
考题
一台发动机控制处于在软转换状态时另一台也必须一同转为硬转换状态来控制,这是因为()。A、可以消除同等推力,油门位置不一致的现象B、EEC的工作远远不能对两种不同状态控制C、这样可以断开电子控制转由人工控制D、备用方式在这种状态下可史准确地控制
考题
(737-800)EEC提供红线超速保护()A、只为N1,在正常和备用两种方式下B、只为N2,在正常和备用两种方式下C、只为正常方式下的N1和N2D、为正常和备用两种方式下的N1和N2
考题
正常飞行期间,发动机电子控制电门上的”ALTN”灯亮了()A、发动机电子控制自动转换到硬备用方式B、发动机电子控制自动转换到软备用方式C、要求机组接通电门的备用位以启动备用方式D、必须将两个电子控制电门都放到备用位才可以启动硬备用方式
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