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机身口盖与蒙皮对间隙阶差允许到0.8mm逆航向最大不超过1.0mm，顺航向最大不超过（）。

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考题 作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身( )来承受?A.上下的蒙皮B.前后的蒙皮C.全部的蒙皮D.两侧的蒙皮
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考题 用于连接蒙皮和机身结构的铆钉最易受到（）作用而受损。
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考题 对小车不等高的限度描述正确的是（）。A、主动轮必须与轨道接触B、从动轮允许有不等高现象存在，但车轮与轨道的间隙最大不超过1mm，连续长度不许超过1mC、从动轮允许有不等高现象存在，但车轮与轨道的间隙最大不超过2mm，连续长度不许超过0.5m
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考题 机身对缝阶差顺航向不大于（），局部最大不超过1.Omm。
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考题 机翼、尾翼蒙皮对缝处阶差允许到（），局部允许到0.5mm。
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考题 机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝间隙允许0.5mm，局部不超过0.8mm，转角处允许（）。
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考题 机身口盖与蒙皮对间隙不大于（）。
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考题 机身对缝阶差逆航向不大于（），局部最大不超过0.8mm。
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考题 机身、机翼、尾翼上的口盖完好者，其对缝间隙按（）记录。
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考题 所谓“硬壳式”机身是指（） A、机身载荷部分由蒙皮承受B、机身载荷全部由蒙皮承受C、机身载荷部分由纵梁承受D、机身载荷部分由长桁承受
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考题 飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（） A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁
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考题 飞机蒙皮最厚处在：（）。A、机翼下表面蒙皮B、机翼上表面蒙皮C、机翼与机身过渡段蒙皮（主轮舱处）D、机头两侧的蒙皮
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考题 作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮
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考题 机身对缝阶差纵向不大于（），局部最大不超过1.2mm。
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考题 机身对缝间纵向允许到（），局部允许到1.2mm。
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考题 机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝阶差允许（）㎜。
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考题 机翼、尾翼蒙皮对缝间隙允许到（），局部允许到0.8mm。
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考题 机身外表蒙皮埋头螺钉超差允许不超过该位置螺钉总数的（）。A、10％B、20％C、30％D、40％
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考题 机身飞机蒙皮换新、切割、挖补及口盖换新其对缝间隙和阶差的要求是什么？
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考题 机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝间隙和阶差的要求是什么？
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考题 在蒙皮、舱口盖和其他结构元件上螺栓和螺钉的埋头应与蒙皮平齐，允许头部凸出或凹下小于（）㎜。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
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考题 下列关于垂直安定面的说法正确的是：（）。A、垂直安定面与机身的连接是通过BS1016至BS1088之间两者的蒙皮连接的；B、垂直安定面与机身的连接是通过安定面在BS1016和BS1088两处的接头与机身蒙皮连接的；C、垂直安定面与机身的连接是通过安定面蒙皮与机身在BS1016和BS1088两处的接头连接的；D、垂直安定面与机身的连接是通过两者在BS1016和BS1088两处的接头连接的，蒙皮之间没有结构上的连接。
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考题 机身蒙皮受压失稳后，通常认为（）。A、全部蒙皮都承受压力B、全部蒙皮都不承受压力C、蒙皮承受的压力与它到桁条的距离成正比D、靠近桁条的蒙皮承受压力，其余蒙皮不承受压力
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考题 机身外表面蒙皮埋头螺钉头，允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至：（）.A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm
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考题 作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身（）来承受？A、上下的蒙皮B、前后的蒙皮C、全部的蒙皮D、两侧的蒙皮
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考题 机身口盖与蒙皮对缝间隙和阶差的要求是什么？
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考题 飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
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