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鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动,使()相互压紧而产生摩擦力矩。


参考答案

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考题 鼓式汽车车轮制动器是( )挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力。A.制动蹄片B.回位弹簧C.支承销D.制动气管

考题 汽车制动装置按照结构可分为:()A、鼓式制动器B、制动片C、盘式制动器D、制动卡钳E、制动盘F、制动蹄

考题 鼓式制动器就制动效能而言,在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下,对摩擦助势作用利用的充分度依次是()A、自增力式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器B、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器C、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器D、自增力式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器

考题 简单非平衡式鼓式车轮制动器,在汽车前进制动时,前蹄片是()。A、减势蹄B、助势蹄C、衡蹄D、摩擦蹄

考题 鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装置迫使()绕支承销转动,使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。

考题 鼓式制动器汽车制动时,由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用,使路面对车轮产生(),从而实现汽车制动。

考题 汽车制动时,制动传动机构将操纵力传给制动器,使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮()。

考题 ()制动器在凸轮转动,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄,另一片则变成减势蹄。A、简单非平衡式B、单凸轮的双增势蹄式C、双凸轮的双增势蹄式D、双支承销的双增势蹄式

考题 鼓式制动器属于摩擦式制动器,其中旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄。

考题 按制动蹄促动装置不同,鼓式制动器可分为()。

考题 鼓式制动器包括()A、制动鼓B、制动蹄C、促动装置D、制动盘

考题 履带式机械制动装置广泛采用()。A、带式制动器B、鼓式制动器C、盘式制动器D、液压操纵的制动器

考题 汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠()完成。A、偏心支承销B、调整螺栓C、棘轮D、凸轮

考题 简单非平衡式车轮制动器制动间隙变大后,可通过转动制动蹄下端支承销加以调整。

考题 气压制动是利用()的压力驱动制动器的凸轮转动,使制动蹄与制动鼓摩擦实现制动作用。

考题 东风EQ1090汽车气压制动时驻车制动阀的进气阀的打开,压缩空气进入主车()使主车制动A、鼓式中央驻车制动器B、固定盘和旋转盘制动器C、浮钳型盘式制动器D、蹄盘式驻车制动器

考题 ()制动时,制动片被挤压而夹紧到转动的制动盘上,其接触表面产生制动摩擦力。A、带式制动器B、盘式制动器C、鼓式制动器D、蹄式制动器

考题 鼓式汽车车轮制动器多为外张双蹄式。

考题 鼓式汽车车轮制动器是()挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力的。A、制动蹄片B、回位弹簧C、支承销D、制动气管

考题 多选题双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有()不同。A双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸,而领从蹄式制动器两蹄公用一个双活塞式制动轮缸B双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的,而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的C双领蹄式制动器的两蹄都是领蹄,因此制动器制动力矩可以得到提高,但在倒车时,两蹄也都将成为从蹄。D在车辆前进制动和倒驶制动时,都有一个领蹄和一个从蹄

考题 多选题关于鼓式车轮制动器的说法正确的是()A制动器的制动力与汽车行驶方向相反B制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反C在汽车制动时制动蹄是固定不动的D制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身

考题 单选题关于鼓式车轮制动器,下列说法错误的是()A 制动蹄可以绕支承销偏转B 支承销固定在制动底板上C 制动轮缸在轴向可以平移D 制动鼓与轮毂随车轮同步旋转

考题 单选题履带式机械制动装置广泛采用()。A 带式制动器B 鼓式制动器C 盘式制动器D 液压操纵的制动器

考题 填空题按制动蹄促动装置不同,鼓式制动器可分为()。

考题 单选题()制动器在凸轮转动,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄,另一片则变成减势蹄。A 简单非平衡式B 单凸轮的双增势蹄式C 双凸轮的双增势蹄式D 双支承销的双增势蹄式

考题 单选题在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是()A 制动踏板B 回位弹簧C 制动底板D 支承销

考题 多选题鼓式制动器包括()A制动鼓B制动蹄C促动装置D制动盘