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若选择人工开车程序，主电门接通后ECAM上应显示哪种点火（）
- A、点火A
- B、点火B
- C、点火A和B
参考答案
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考题
上部ECAM显示组件失效时，错误的说法是：()A、发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面B、机组通过SWITCHING(转换)面板上的ECAM/NDXFR(ECAM/ND转换)电门，将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面C、机组按压并保持(最多3分钟)ECAM控制面板上相关的系统页面按钮，可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面(代替发动机/警告页面)
考题
如何人工起动冷转？A、将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位，主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位， 人工开车按钮放ON位C、与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位D、以上都不对
考题
空中启动发动机，启动电门放FLT位，哪个点火嘴点火（）A、点火选择电门选择左点火时，只有左点火B、点火选择电门选择右点火时，只有右点火C、点火选择电门选择双点火时，进行双点火D、点火选择电门不管选择什么点火，都是双点火
考题
在驾驶舱内的发动机点火系统主要控制部件包括（）A、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄B、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄C、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄D、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄
考题
如何检查发动机防冰已选择（）A、仅相应发动机防冰电门上的ON灯亮B、相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM发动机页面上的防冰显示C、相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM备忘显示上的防冰显示D、仅ECAM发动机页面上的防冰显示
考题
在人工起动顺序中（达到50%N2），FADEC提供被动的发动机检查，飞行机组应该通过适当的ECAM警告意识到开车不正常并且必须中断开车程序。FADEC没有中断人工起动的权限，机组如何中止这个顺序，以下说法正确的是（）A、在主电门调到接通之前，把人工起动电门选择至OFF（关断）B、将主电门设置开之后，把人工起动按钮和主电门选择回到关断（OFF）位（在这种情况下，机组必须选择干冷转）C、以上都对
考题
在ECAM引气页面上，APU引气活门显示琥珀色的交叉线，代表（）A、APU活门全开B、APU活门全关，APU主电门在OFF位C、APU活门全关，APU主电门在ON位，并且APU引气电门在ON为超过10秒
考题
在什么情况下，下ECAM页面上会显示“ELEC”页面？（）A、人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮；或当电源系统中一个CLASS1故障发生后B、仅能通过人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮C、当电源系统中一个CLASS1故障发生后；或操作任何头顶35VU电源面板上电门后D、操作任何头顶35VU电源面板上电门后
考题
起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）A、LCV没有打开B、LCV没有全开C、IGV没有打开D、飞机供气系统漏气
考题
哪一个是APU起动时的顺序？（）A、主电门接通、进气门打开，起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油；B、起动电门接通、起动马达接通，主电门接通、进气门打开，然后是点火和供油；C、起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油，主电门接通、进气门打开D、起动电门接通，进气门打开，主电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油；
考题
如何人工起动冷转？（）A、将发动机方式选择放“CRANK”（冷转）位，主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位，发动机人工开车按钮放ON位C、与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位
考题
关于E/W可以显示，下列哪种说法是对的？（）A、正常情况下，E/W可以显示在上ECAM和下ECAM上。B、由于PFD显示级重要，所以E/W绝对不能显示到PFD显示器上。C、上ECAM故障时，E/W可以显示在下ECAM上，但必须人工转换。D、当E/W显示在下ECAM时，下ECAM还能够显示系统页。
考题
ADF/VOR选择接通电门位于（）.A、EFIS控制面板上B、ECAM控制面板上C、中央操纵台上D、顶板上
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