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相对来说，（）型的下滑天线系统最简单，但对地形要求严格，下滑道结构较差。

  • A、捕获效应
  • B、边带基准
  • C、零基准
  • D、对数周期

参考答案

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考题 在ILS中下列()天线输入不经过天线电门而直接把RF信号送向MMR。 A.航向道天线B.VOR/LOC天线C.下滑道天线D.航向道天线和下滑道天线
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考题 在ILS状态进近时，下滑指针在零位以下，说明（）。A、飞机低于下滑道，飞机应拉升B、飞机高于下滑道，飞机应下降C、飞机低于下滑道，飞机应下降D、飞机高于下滑道，飞机应拉升
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考题 下滑发射机产生下滑信号，由下滑（）发射产生下滑道。A、天线B、边带C、功放D、馈线
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考题 飞机进近过决断高度后，用PAPI判断飞机下滑状态，（）。A、飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机低于下滑道B、飞行员看见三个白灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道C、飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机高于下滑道D、飞行员看见三个红灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
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考题 由最靠近下滑道的DDM等于0.0875的各点的轨迹所限定的扇区，称为（）。A、下滑道扇区B、半下滑道扇区C、下滑道宽度
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考题 （EMB145）ILS进入截获工作方式首先截获（）A、下滑道，然后航向道B、航向道，然后下滑道C、下滑道或航向道
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考题 M型下滑信标中，SBO的合成信号由（）辐射的信号合成。A、上、中天线B、上、下天线C、上、中、下天线
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考题 EADI的下滑指示器指针向下指1点表示（）。A、飞机偏低于下滑道B、飞机偏高于下滑道C、飞机偏高于下滑道1°D、飞机偏高于下滑道0.35°
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考题 下滑道天线位于：（）A、雷达罩内B、垂尾C、机身第二段
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考题 ILS系统的下滑台为飞机进近提供（）。A、下滑道B、航向道C、跑道
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考题 在ILS状态进近时，下滑指针偏差上或下两个点，说明（）。A、飞机偏离下滑道±0.35°B、飞机偏离下滑道±0.7°C、飞机偏离下滑道±1.4°D、飞机偏离下滑道±3°
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考题 捕获效应下滑台的优点是对各种地形的适应性强，下滑道质量（）。A、差B、好C、一般D、不稳定
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考题 （）型的下滑天线对地形适应性最强，下滑道质量最好，但系统最复杂。A、捕获效应B、边带基准C、零基准D、对数周期
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考题 进近飞行中，下滑道指标下指，航道杆左偏表明航空器（）。A、偏左，低于下滑道飞行B、偏右，高于下滑道飞行C、偏左，高于下滑道飞行D、偏右，低于下滑道飞行
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考题 M型下滑信标的天线阵中，（）不辐射余隙信号。A、上天线B、中天线C、下天线
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考题 为克服相位差引起的下滑道弯曲，下滑台的上、下天线安装时应：（）A、上、下天线在一条直线上B、上天线向跑道方向偏移；下天线背离跑道方向偏移C、上天线背离跑道方向偏移D、下天线向跑道方向偏移
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考题 为了克服相位差引起的下滑道弯曲，下滑的上天线和下天线安装时应：（）A、保持在同一轴线上B、上天线向跑道方向偏置，下天线离开跑道方向偏置C、下天线向跑道方向偏置，上天线离开跑道方向偏置D、上天线向上方偏置，下天线向下方向偏置
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考题 PAPI的颜色是如何指示飞机与下滑道的关系的？（）A、高于下滑道—白，正好处在下滑道上—红白，低于下滑道—红B、高于下滑道—白，正好处在下滑道上—绿、低于下滑道—红C、高于下滑道—白绿，正好处在下滑道上—绿，低于下滑道—红
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考题 脉动VASI包括（）.A、3灯系统：2个脉动的，1个稳定的B、2灯系统：2个脉动，1灯稳定C、1灯系统：在下滑道之上是脉动的白色，正好处于下滑道是稳定的白色，偏低于下滑道是稳定的红色或脉动的红色
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考题 下滑指针指于上1点表示（）A、飞机偏高于下滑道1°B、飞机偏低于下滑道1°C、飞机偏高于下滑道0.35°D、飞机偏低于下滑道0.35°
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考题 在ILS中下列（）天线输入不经过天线电门而直接把RF信号送向MMR。A、航向道天线B、VOR／LOC天线C、下滑道天线D、航向道天线和下滑道天线
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考题 下滑道天线位于：（）A、雷达罩内B、垂尾C、机身第二段D、机身下部
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考题 有车辆进入下滑台天线前方保护区活动，会引起（）。A、下滑角升高B、下滑角降低C、下滑道不变D、下滑道抖动
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考题 飞机进近时，下滑道指针在零位以上，说明：（）A、飞机低于下滑道，飞机应拉升B、飞机高于下滑道，飞机应拉升C、飞机高于下滑道，飞机应拉平D、飞机高于下滑道，飞机应下降
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考题 GPWS中MODE4是（）警告。A、过大的下降率B、无足够的地形净空C、低于下滑道D、由于地形的上升产生过大的接近率
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