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直升机在离地1米处悬停,如果此时有一阵强风横向吹过,飞机将因地面效应失去而升力()。


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考题 飞机在地面效应区时,引起的气动力变化是A.升力增大、阻力减小B.升力减小、阻力增大C.升力增大、阻力增大

考题 当飞机脱离地面效应后,飞行条件是如何变化的?

考题 以下对产生地面效应的描述正确的是()A、当直升机在较低的高度悬停时,桨叶叶尖处空气速度较大,形成从叶尖至地面的气帘B、旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方,主浆下部的空气密度增大,从而产生地面效应C、当直升机在较低的高度悬停时,距离地面较近,由于力的作用,地面产生对直升机向上的力,从而产生地面效应D、当直升机在较低的高度悬停时,直升机升力大于重力,从而产生地面效应

考题 只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力,直升机可便在()高度悬停。A、相当大的B、相当小的C、500米以下D、任何

考题 对直升机而言地面效应的产生对其悬停产生何种作用()A、不利于直升机的悬停B、容易造成力的不平衡C、升力增大有利于悬停D、无影响

考题 由于地面效应的作用,升力增大,保持悬停所需的功率也就()。A、减小B、增大C、不变D、随意

考题 当旋翼有效力()飞机重力时直升机处于悬停状态。

考题 当直升机从悬停转为前飞时,地面效应如何影响直升机的飞行()A、地面效应增大升力增加B、地面效应不变升力降低C、地面效应减少升力不变D、地面效应减少升力降低

考题 直升机悬停时如果将周期变距杆前推的瞬间将出现()

考题 地面扰流板升力部分卸载功能的含义是什么().A、当飞机油门手柄在反推位,仅一个起落架被压缩,1-5号扰流板部份伸出,以使第二个主起落架接地B、当飞机油门手柄在反推位,两个主起落架被压缩,1-5号扰流板会伸出,减小机翼升力C、当飞机离地面高度6英尺时,1-5号扰流板全伸出,减小机翼升力D、当飞机离地面高度6英尺时,2,3,4号扰流板全伸出,减小机翼升力

考题 在向左压盘时,如果左侧机翼的扰流板升起,作用是()。A、增大飞机的横向稳定性B、辅助副翼操纵以提高横向操纵效率C、增大飞机升力防止飞机掉高度

考题 飞机在地面效应区内时,为产生与地面效应区外相同的升力,相同表速情况下需要().A、较小的迎角B、相同的迎角C、较大的迎角

考题 当没有地面效应时,一架飞机如何产生和有地面效应时一样的升力?

考题 如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同,则飞机升力将().A、增大,并且诱导阻力将减小B、减小,并且废阻力将增大C、增大,并且诱导阻力将增大

考题 地面效应对飞行性能的影响不包括()A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。

考题 当地面效应存在时,飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力?

考题 飞机的“失速”是指()A、飞机飞行速度过快,飞机失去控制B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速C、飞机迎角过大,速度过低使流过机翼气流被破坏,飞机失去升力而下跌D、飞机突然加速或减速,升力变化失控

考题 飞机在地面效应区时,引起的气动力变化是()A、升力增大、阻力减小B、升力减小、阻力增大C、升力增大、阻力增大

考题 当旋翼升力()直升机重力时,直升机将垂直上升,如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小()方向()直升机将停止上升,这种飞行状态叫悬停。A、大于,大于,等于B、大于,等于,等于C、等于,小于,小于D、大于,小于,小于

考题 当直升机产生地面效应时,()增大,则保持悬停所需的功率就减少。A、阻力B、发动机转速C、升力D、旋翼转速

考题 当直升机从悬停转为前飞状态时,直升机必须()功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。A、增加B、减少C、保持D、随意

考题 直升机悬停时如果将周期变距杆前推的瞬间将出现垂直升力()。

考题 直升机悬停时机身下部靠近地面的区域叫做()

考题 直升机在离地1米处悬停,如果此时有一阵强风横向吹过,飞机将因()失去而升力减小。

考题 关于地面效应,下面说法错误的是()A、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其实际升力系数比远离地面时大B、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖的诱导阻力减少了C、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖涡流增加了D、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖诱导气流速度减低了

考题 当地面效应存在时,飞机如何产生与商有地面效应时相同的升力?()A、相同的迎角B、减小迎角C、增大迎角

考题 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意()A、因飞机升力突增而受载增大B、因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地C、因飞机阻力突增而失控D、因发动机功率突减而减速