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（EMB145）在人工增压控制模式时电气外流活门（）

  • A、保持在关位
  • B、保持在开位
  • C、保持在半开位

参考答案

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考题 在人工模式时，警告和指示来自于（）A、控制器1B、控制器2C、外排活门D、座舱增压控制面板
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考题 增压系统中，使用人工模式控制时（）A、系统自动地连续工作B、安全活门打开C、人工控制外排活门调节座舱高度D、座舱高度保持不变
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考题 如果A321飞机增压系统的模式选择器置于MAN并且迫降按钮设置在ON位，将会：（）A、外流活门、紧急冲压空气进气门、电子舱通风和PACK流量控制活门关闭B、只有外流活门关闭C、只有外流活门不能自动控制到关闭位D、只有安全活门不能自动控制到关闭位
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考题 增压主要通过什么来完成（）A、流量活门；B、PACK控制器；C、外流活门
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考题 客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则（）A、放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；B、只是放气活门自动关；C、除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。
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考题 （EMB145）增压系统有（）个外流活门。A、一个B、两个C、三个
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考题 当A321飞机的增压使用人工模式时将会：（）A、系统继续自动工作B、外流活门能够人工控制来调节客舱高度C、安全活门打开D、安全活门关闭
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考题 飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。
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考题 客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确（）A、增压系统继续自动工作；B、可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；C、安全活门开。
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考题 客舱增压在人工模式时，警告和显示来自（）A、控制器1；B、控制器2；C、放气活门
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考题 人工客舱高度控制钮控制（）A、放泄活门B、左外流活门C、右外流活门D、主外流活门
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考题 以下叙述正确的是（）A、主、次外流活门都是由增压控制器控制的B、主、次外流活门分别由增压控制器的主通道和次级通道控制的C、主外流活门是由增压控制器控制的，次级外流活门是由主外流活门控制的D、以上都不是
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考题 在人工模式下，系统的警告和指示来源于哪里？A、控制器1B、控制器2C、外流活门
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考题 增压系统的前外流活门是A、机械气动（人工）外流活门B、电控气动外流活门C、电控电动外流活门D、以上都不对
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考题 通过什么防止客舱过压？A、外流/安全活门B、放泄活门C、增压控制器D、冲压空气活门
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考题 （EMB145）在增压系统，负压释压活门在哪种情况下工作？（）A、快速降落B、快速爬升C、人工模式下，旋钮设置在DOWN位
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考题 （EMB145）增压系统人工控制旋钮旋向“DN”位时（）A、气动外流活门打开B、气动外流活门关闭C、气动外流活门和电气外流活门同时关闭
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考题 （EMB145）下列关于双温控制活门，正确的是（）A、自动模式下，由TCM控制B、人工模式下，由DTC控制C、一个活门开度增加，另一个活门开度减小
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考题 当增压方式为人工控制时，飞机接地时外流活门会不会自动打开（）A、会B、不会C、接地后55秒会自动打开
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考题 （EMB145）增压模式有（）A、只有人工模式B、人工模式和自动模式两种C、只有自动模式
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考题 （EMB145）增压系统外流活门安装在（）A、飞机机身底部右后侧B、飞机机身底部座后侧C、后电子舱后压力隔框
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考题 （EMB145）在人工模式下，增压系统被选择（）A、气流外流活门受控，电动气流外流活门关闭B、电动气流外流活门受控，气流外流活门关闭C、电动气流外流活门从动于气流外流活门
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考题 A321飞机增压系统在人工模式下，指示和警告来自哪里？（）A、控制器1B、控制器2C、外流活门D、安全活门
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考题 对外流活门，以下说法不正确的是（）.A、外流活门有三个马达B、外流活门有两个电器盒C、外流活门有一个反馈组件用于在自动和人工位反馈活门位置D、外流活门可以自动控制及人工控制
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考题 座舱高度限制是如何实现的？A、座舱高度达到13500英尺时，座舱高度电门直接使外流活门关闭B、座舱高度达到13500英尺时，座舱高度电门通过增压控制器使外流活门关闭C、座舱高度达到13500英尺时，活门内部的膜盒作动使外流活门关闭
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考题 关于B737-700/800的外流活门，说法正确的是（）A、AUTO方式和ALTN方式都属于自动工作方式，都是控制同一电马达B、三个马达全都装有ELECTRONIC BOX（电气盒）C、人工方式时，外流活门不受CPC（增压控制器）控制D、外流活门受一个交流马达，两个直流马达同时驱动
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