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类型二系统能记录多少个航段故障:().

  • A、64
  • B、3
  • C、1
  • D、0

参考答案

更多 “类型二系统能记录多少个航段故障:().A、64B、3C、1D、0” 相关考题
考题 历史风(HISTORYWIND)是:() A、上一航段记录的平均风值B、上一航段巡航阶段记录的平均风值C、上一航段下降过程中记录的风值D、前一日历日内所记录的平均风值

考题 A/T历史故障可记录最后多少个航段的故障()。A、99B、10C、9D、80

考题 对于DFSQ:A/3PC01-02,4PC04的准确描述为()A、第一航段为3件,第二航段不变,第四航段为4件B、第一航段和第二航段为3件,第四航段为4件,第三航段不变C、第三航段为1件,第二、第四航段4件,第二航段不变D、第一、二四航段4件,第三航段不变

考题 订座记录中订取的航段的个数:国际联运记录中不超过()个航段;国内联运记录中不超过()个航段A、8,2B、16,4C、8,4D、16,8

考题 FMCBITE飞行中故障记录多少信息()A、在地面和最后10个航段B、落地时和最后9个航段C、最后5个航段D、最近100个航段

考题 BITE的飞行中故障可以提供()A、最近10个航段的故障记录B、最近10个航段和当前的故障记录C、最近9个航段和在地面的故障记录D、100条故障记录

考题 FNC飞行中故障记录中,每个航段最多可存贮多少条故障()A、20B、15C、9D、10

考题 在FCCBITE中,哪一参数不会出现在以航段为记录标志的飞行中故障()A、飞行航段号B、飞行航段的日期C、故障的驾驶舱效应D、飞行航段的开始时间

考题 飞机上的中央维护系统(CMS)一般为一类系统,对其进行测试操作时,系统:().A、能记录最近64个航段所产生的故障报告,与CMC的输入/输出接口采用ARINC429数据总线联接B、只能记录刚结束的航段所产生的故障,与CMC的联接方式既有离散信号,又有ARINC429数据总线C、不能记录任何故障,与CMC的接口只采取离散方式D、只能记录刚结束的航段所产生的故障,与CMC的联接方式采用并行数据通讯方式

考题 二类系统能记录多少个航段报告?()A、64B、3C、1D、0

考题 一类系统可记录的故障信息最多有().A、63航段B、64航段C、65航段D、60航段

考题 下列哪种系统只纪录上一航段故障信息()A、1类系统;B、2类系统;C、3类系统。

考题 飞机上的中央维护系统(CMS)能记录一类系统的:().A、最近64个航段所产生的故障报告B、刚结束的航段所产生的故障C、不能记录任何故障D、7次的航段所产生的故障

考题 以下哪项数据不会在A/T航段故障中显示()。A、航段日期和时间B、驾驶舱效应C、故障诊断D、工程数据

考题 CMC能储存多少个航段的报告()。A、64B、63C、1D、0

考题 哪一个类型的系统可储存64个航段信息?()A、类型3B、类型2C、类型1D、类型31

考题 类型2(TYPE2)的系统能储存多少个航段的信息?()A、1B、2C、3D、4

考题 在航线维护菜单里,哪一个是不正确的选项()。A、本航段FDEB、地面测试C、系统构型D、本航段故障

考题 SMYDBITE可以存储最后多少个航段的故障()。A、10B、64C、90D、100

考题 对于类型1的系统页面,GROUND REPORT内储存了什么内容?()A、最后航段的外部故障B、以前63个航段的外部故障C、以前63个航段的内部故障D、最后航段的内部故障

考题 DFCSBITE可储存多少个航段的故障记录()。A、30B、9C、40D、11

考题 在CMC上进行系统测试(或叫地面测试)有两种不同的用途,他们是:().A、查阅现行航段和历史航段的故障记录B、检测系统的输入接口和输出接口的功能C、隔离故障,并给故障定位D、系统自检;修理或更换部件后,确定故障是否消失

考题 可以找到CIDS的CLASS3故障信息的是()A、PTP的’,系统状态"B、PTP的’,系统测试"C、PTP的’,系统编程,D、PTP的上一次航段故障

考题 TYPE1的系统可:A、只能记录上个航段的故障B、可记录以前多个航段的故障C、可在MCDU上进行较复杂的测试D、B和C都正确

考题 ATC系统中空/地继电器的作用是()A、在地面禁止ATC工作B、自动记录航段C、抑制ATC回答并自动记录航段D、用于地面BITE

考题 FMC BITE飞行中故障记录多少信息()A、最后10个航段B、最后9个航段C、最后5个航段D、最近100个航段

考题 在空中CFDS系统哪一功能可工作?A、可查看上一航段的报告和上一航段的ECAM报告B、可查看电子系统状态、上一航段报告和进行系统状态/测试C、可查看当前航段的故障报告和当前航段的ECAM报告D、无显示