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气源系统供气自检组件安装在：（）

  • A、MEC
  • B、驾驶舱
  • C、空调舱
  • D、后设备舱

参考答案

更多 “气源系统供气自检组件安装在：（）A、MECB、驾驶舱C、空调舱D、后设备舱” 相关考题
考题 钻机气控系统供气机构的作用是()。 A、提供压缩空气B、控制气源C、控制供气方向和大小D、提供压缩天然气
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考题 形成大型多气源供气系统的主要目的是()。A、提高天然气调配灵活性B、提高供气可靠性C、提高每条管道的输气能力D、实现多个气源向同一个用户供气
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考题 气源系统压力调节活门控制器PRVC和以下哪个部件共同工作来控制总管压力？（）A、IP单向活门B、PRVC、HPSOVD、供气自检组件
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考题 各机型飞机的空调用气的可能气源有（）A、发动机引气或APU供气B、专门的压气机供气C、冲压空气D、地面气源车或空调车供气
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考题 使用地面气源供气的相关事项是（）。A、先供气源，才能供电源B、供气时工作人应离开供气管路，以免伤人C、起落架收放检查时D、不应同时使用外部空调系统和机上空调系统
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考题 气源车处于何种状态时才能将供气管从飞机上拆下：（）。A、当气源车处于小功率时B、当气源车处于供气功率时C、气源车完全停止工作并确保气源系统卸压后
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考题 A320液压油箱由谁增压（）A、气源系统B、空调组件1和2C、左发或气源系统D、右发或气源系统
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考题 使用外部气源车向飞机空调系统供气时，什么情况下允许两组件使用一气源工作（）？A、当两组件电门都在自动位时B、地面气源车能保持压力大于20PSI时C、地面气源车能保持压力大于30PSI时D、两组件电门都在自动位且地面气源车能保持压力好40PSI时
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考题 现代大中型运输机在飞行中气源系统的压缩空气来自（）A、专用压气机供气B、发动机压气机引气或（和）APU引气C、地面气源车供气D、冲压空气供气
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考题 飞机气源系统的可能供气源有（）A、发动机引起B、APU引气C、地面气源车D、以上都对
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考题 仪表供气系统图中应表示出（）至各用气仪表之间各供气管线的规格、长度及标高。A、空气压缩站B、仪表供气干管C、气源支管D、过滤减压器
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考题 对于现场仪表或部件供气，要求每台仪表都设置过滤器减压阀，并且要装在气源阀的（）。A、下游B、上游C、顶部D、底部
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考题 使用外部气源车启动期间，如果管道压力低于20PSI且APU在工作，应该（）A、将APU关车B、将APU引气电门关断C、选择较高的座舱温度D、利用APU给左组件供气，外部气源只给右组件供气
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考题 关于气源系统HPSOV和HPC的工作，以下描述不正确的是：（）A、HPSOV和HPC共同工作以自动选择中间或高压气源B、供气自检组件监控HPSOV和HPC的工作C、供气自检组件通过压力电门和位置电门控制HPSOV和HPC的工作D、压力电门和位置电门用于指示
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考题 以下哪些系统可以向空调系统提供气源？（）A、发动机引气B、APU引气C、地面气源车D、以上都可以
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考题 气源系统的空气来源如下A、左右发动机的引气，APU引气，地面气源车供气B、左右发动机的引气，APU引气，地面空调车供气C、A，B都 对D、只有B对
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考题 气源系统的空气能从哪里获得（）A、左右发动机、APUB、空调组件、地面气源车C、左右发动机、APU、地面气源车D、APU、空调组件
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考题 现代运输机在飞行中空调系统气源通常来自：（）A、外界冲压空气B、发动机压气机引气C、地面气源车供气D、涡轮增压器供气
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考题 引气系统由（）供气。A、两台发动机、APU或地面气源供气B、两台发动机C、APU
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考题 正常情况下，驾驶舱空调空气由（）A、组件1供气B、组件2供气C、组件1或组件2供气D、组件1和组件供气
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考题 液压油箱由谁增压：（）.A、气源系统B、空调组件1和2C、左发或气源系统
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考题 空调混合总管空气来源于（）A、左、右空调组件和冲压空气系统B、左、右空调组件和地面气源C、左、右空调组件和再循环风扇D、左、右空调组件和再循环风扇和地面气源
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考题 关于驾驶舱空调气来源，下列哪项正确？（）A、正常情况驾驶舱可由左组件供气，也可由右组件供气。B、正常情况下，驾驶舱仅由左组件供气。C、正常情况下，左组件的引气有20%的循环空气。
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考题 有关空调气源，下列哪种说法是错误的？（）A、发动机供气经过调压。B、APU供气（不在更冷气）经过调压活门调压。C、地面外接空调气源不经过系统调压活门和涡轮冷却器。D、APU供气也要经过冷却器。
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考题 飞行中，建议不要使两个组件均使用同一引气源的供气。
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考题 气源系统供气自检组件地面测试的条件是：（）A、双发高压级压力小于14psiB、双发N2转速小于50%C、飞机在地面D、以上全部
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考题 液压油箱由谁增压A、气源系统B、空调组件C、左发或气源系统D、以上都不对
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