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下放直升机的桨距杆,可使桨叶安装角().

  • A、增大
  • B、减小
  • C、不变

参考答案

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考题 操纵直升机的驾驶杆,可使桨叶安装角()A.周期变化B.同步变化C.不变化

考题 向旋翼的旋转反方向悬停转弯,为保持高度,应()A.稍上提桨距杆B.稍下放桨距杆C.不动桨距杆

考题 向旋翼的旋转方向悬停转弯,为保持高度,应()A.稍上提桨距杆B.稍下放桨距杆C.不动桨距杆

考题 直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都()A.逐渐减小B.逐渐增大C.不变

考题 上提直升机的桨距杆,可使桨叶安装角()A.增大B.减小C.不变

考题 发动机停车后,旋翼稳定自转的条件是()A.桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角B.桨距杆下放到底C.保持一定的下降速度

考题 下放直升机的桨距杆,可使桨叶安装角()A.增大B.减小C.不变

考题 造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是()A.桨叶半径较长B.提放桨距杆使桨距变化C.桨叶周向气流速度不对称

考题 上提直升机的桨距杆,可使发动机功率()A.增大B.减小C.不变

考题 操纵直升机的脚蹬,可使尾桨桨叶的安装角()A.周期变化B.同步变化C.不变化

考题 桨距限动的要求是()A、限定桨叶迎角不能小于某一角度B、限定桨叶迎角不能大于某一角度C、限定桨叶安装角不能小于某一角度D、限定桨叶安装角不能大于某一角度

考题 发动机停车,旋翼稳定自转的条件是().A、桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角B、桨距杆下放到底C、保持一定的下降速度D、保持驾驶杆的中立位置

考题 螺旋桨正常工作时,桨叶安装角总是()桨叶迎角,螺旋桨静止时,()桨叶迎角.

考题 直升机的跃升需要注意事项不包括()A、直升机可以以高桨距作跃升,也可以以低桨距作跃升,这同固定翼飞机不一样,飞机一般是在加满油门进入跃升的,这主要是由于不同的跃升目的决定的,飞机跃升完全是为了增加高度,而直升机跃升在很多情况下,仅仅是一个过渡动作。B、直升机在跃升中,杆力变化明显,这主要是直升机的操纵品质决定的,直升机的单位载荷杆力比较大。C、直升机在跃升过程中,严禁提放总距杆,主要是因为,跃升中拉杆量很小,如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。

考题 直升机左.右回转的特点()A、右回转时,蹬右舵,尾桨桨距增大,尾桨拉力增大,尾桨所需功率也增大,在发动机功率不变的条件下,旋翼功率要减小,直升机有下降高度的趋势,应适当地下放总距杆。B、左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减小,尾桨所需功率减小,功率重新分配的结果,使旋翼功率增大,直升机有上升高度的趋势,应适当下放总距杆。C、左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减大,尾桨所需功率减大,功率重新分配的结果,使旋翼功率减小,直升机有下降高度的趋势,应适当上提总距杆。

考题 直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都().A、逐渐减小B、逐渐增大C、不变

考题 下放直升机的桨距杆,可使发动机功率()。A、增大B、减小C、不变

考题 向旋翼的旋转反方向悬停转弯,为保持高度,应().A、稍上提桨距杆B、稍下放桨距杆C、不动桨距杆

考题 造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是().A、桨叶半径较长B、提放桨距杆使桨距变化C、桨叶周向气流速度不对称

考题 操纵直升机的脚蹬,可使尾桨桨叶的安装角().A、周期变化B、同步变化C、不变化

考题 操纵直升机的驾驶杆,可使桨叶安装角().A、周期变化B、同步变化C、不变化

考题 上提直升机的桨距杆,可使发动机功率()A、增大B、减小C、不变

考题 螺旋桨地面回桨的含义是:().A、退出顺桨位置B、桨叶角变大C、桨叶角变小D、桨叶从顺桨角变到最小安装角

考题 操纵直升机总桨距杆将使所有桨叶的桨叶角改变量()。

考题 发动机停车后,旋翼稳定自转的条件是().A、桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角B、桨距杆下放到底C、保持一定的下降速度

考题 上提直升机的桨距杆,可使桨叶安装角().A、增大B、减小C、不变

考题 向旋翼的旋转方向悬停转弯,为保持高度,应().A、稍上提桨距杆B、稍下放桨距杆C、不动桨距杆