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区段站的调车场两端应各设（）条牵出线，如每昼夜实际解编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设。

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更多 “区段站的调车场两端应各设（）条牵出线，如每昼夜实际解编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设。” 相关考题
考题 机务段给煤设备是根据()来选定。 A、每昼夜机车耗煤量B、每昼夜整备台次C、万吨公里用煤指标D、区段单程总耗煤量
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考题 牵出线是借机车动力进行调车作业的一种调车设备,下列关于牵出线说法正确的是() A、牵出线通常设于车站货场或技术站调车场的一侧B、牵出线一般设置坡度C、牵出线调出属于平面调车范畴D、牵出线的作业方法是推送法
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考题 车站的到发线、编解线、牵出线、备用车停留线以及站内指定用途的其它线路叫做站线。
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考题 车站按（）分为营业站和非营业站。A、业务性质B、技术作业C、作业量D、解编任务
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考题 非驼峰调车场内，两端设牵出线，其分工方式一般有几种？
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考题 摘挂列车是指在技术站编组，在区段内中间站进行（）的列车。A、解编作业B、摘挂车辆作业C、技术作业D、不摘车作业
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考题 各编组站、区段站对标有三角（）的货车应快解快编，不得积压。A、BB、WC、KD、A
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考题 分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。
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考题 与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力。（）
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考题 设在调车场一端或两端，与到发场相连接，专作解体编组、转线等调车作业的线路称为（）。A、站线B、牵出线C、到发线
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考题 有调中转车在站技术作业过程应包括（）。A、到、解、编、发B、到、解、集、编C、到、解、编、集、发D、到、解、集、编、发
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考题 按作业性质及作业量区段站分为（）、（）。
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考题 设有机务段的区段站，当出入段机车每昼夜不足（）次时，可设一条机车出入段线，另一条缓设。
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考题 横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
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考题 区段站：不设有机务段或机务折返所的车站，主要办理有调中转列车的技术作业，机车的更换或整备，乘务组换班，区段摘挂列车编解，直通列车甩挂及部分列车的编解作业。
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考题 简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。A、200辆B、300辆C、400辆D、500辆
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考题 单选题简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。A 200辆B 300辆C 400辆D 500辆
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考题 填空题设有机务段的区段站，当出入段机车每昼夜不足（）次时，可设一条机车出入段线，另一条缓设。
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考题 单选题有调中转车在站技术作业过程应包括（）。A 到、解、编、发B 到、解、集、编C 到、解、编、集、发D 到、解、集、编、发
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考题 填空题横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
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考题 判断题与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力。（）A 对B 错
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考题 单选题摘挂列车是指在技术站编组，在区段内中间站进行（）的列车。A 解编作业B 摘挂车辆作业C 技术作业D 不摘车作业
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考题 单选题设在调车场一端或两端，与到发场相连接，专作解体编组、转线等调车作业的线路称为（）。A 站线B 牵出线C 到发线
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考题 单选题各编组站、区段站对标有三角（）的货车应快解快编，不得积压。A BB WC KD A
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考题 判断题分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。A 对B 错
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考题 判断题区段站：不设有机务段或机务折返所的车站，主要办理有调中转列车的技术作业，机车的更换或整备，乘务组换班，区段摘挂列车编解，直通列车甩挂及部分列车的编解作业。A 对B 错
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考题 填空题区段站的调车场两端应各设（）条牵出线，如每昼夜实际解编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设。
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