考题
某区段站甲端为简易驼峰，乙端为牵出线，甲端调机主要负责（）调车。A.取送B.摘挂C.解体D.编组
考题
横向划分调车区的方法，主要用于调车线数目较少、有效长较长的（）。A.中间站B.区段站C.客运站D.自动化驼峰编组站
考题
在合理使用技术设备的条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够()各方向的货物列车数或车数,为车站改编能力。
A、解体B、编组C、解体和编组D、接发
考题
办理列车接发、会让和通过作业,摘挂列车的调车和装卸作业的车()。
A.技术站B.中间站C.区段站D.编组站
考题
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
考题
在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。
考题
某区段站调车场12道调车线有效长908m，以14.3m为换算单位，该调车线容车数为（）。A、63辆B、62辆C、48辆D、47辆
考题
机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于（）辆的大、中型编组站。A、200B、4000C、2000D、6000
考题
横向划分调车区的方法，主要用于调车线数目较少、有效长较长的（）。A、中间站B、区段站C、客运站D、自动化驼峰编组站
考题
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A、编组站B、区段站C、中间站D、货运站
考题
铁路各调度区段应装设列车无线调度通信设备。在编组站、区段站，应装设（）等站场无线通信设备。A、车站调车B、机车调车C、平面调车D、平面调车、驼峰调车
考题
编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）A、造成调车线浪费B、产生重复作业C、调车线利用率不高D、降低驼峰解体能力E、经常借线
考题
旅客列车给水站宜设在（）、有客车列检作业或动车段（所）的车站、有（）旅客列车的车站及其他较大的车站。A、区段站；始发B、中间站；终到C、区段站；始发终到D、编组站；始发终到
考题
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
考题
某区段站甲端为简易驼峰，乙端为牵出线，甲端调机主要负责（）调车。
考题
简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。A、200辆B、300辆C、400辆D、500辆
考题
区段站、编组站，应根据作业需要，全面修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰。
考题
单选题（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A
编组站B
区段站C
中间站D
货运站
考题
单选题（）多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。其主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体、编组区段列车和摘挂列车。A
编组站B
区段站C
货运站D
中间站
考题
单选题横向划分调车区的方法，主要用于调车线数目较少、有效长较长的（）。A
中间站B
区段站C
客运站D
自动化驼峰编组站
考题
单选题机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于（）辆的大、中型编组站。A
200B
4000C
2000D
6000
考题
单选题某区段站调车场12道调车线有效长908m，以14.3m为换算单位，该调车线容车数为（）。A
63辆B
62辆C
48辆D
47辆
考题
多选题编组站调车场、编发场的容车能力过大会导致（）A经常借线B产生重复作业C降低驼峰解体能力D调车线利用率不高E造成调车线浪费
考题
单选题铁路各调度区段应装设列车无线调度通信设备。在编组站、区段站，应装设（）等站场无线通信设备。A
车站调车B
机车调车C
平面调车D
平面调车、驼峰调车
考题
判断题在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。A
对B
错
考题
填空题区别区段站和中间站的明显标志是在区段站上设有（）。
考题
填空题某区段站甲端为简易驼峰，乙端为牵出线，甲端调机主要负责（）调车。
