考题
机车无动力装置用于机车无动力回送()时,由本务机车经()、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风,以备无动力机车制动时使用。
考题
JZ－7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成,安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时,必须开启该装置,使列车管与()管连通。
考题
内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
考题
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A、均衡管与制动管B、制动管与平均管C、制动管与第二总风缸
考题
无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A、列车管与制动缸B、总风缸与制动缸C、总风缸与作用管D、列车管与总风缸
考题
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A、缓解柱塞阀B、重联柱塞阀C、变向阀D、滤尘止回阀
考题
列车无动力装置设在（）。A、列车制动管与总风缸之间B、分配阀与作用阀之间C、切换阀和制动缸之间
考题
无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A、制动缸B、工作风缸C、列车管D、制动缸
考题
无动力回送装置阻流塞上设有孔径2mm缩口，用以控制制动管向总风缸的充气速度。
考题
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管与第二总风缸
考题
内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置
考题
机车无动力装置中的止回阀是防止（）压力向列车管逆流。A、工作风缸B、总风缸C、均衡风缸D、制动缸
考题
无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。
考题
机车无动力回送时，要开放（）塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送
考题
机车无动力装置用于机车无动力回送（作为车辆被牵引）时，由本务机车经（）、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风，以备无动力机车制动时使用。
考题
填空题机车无动力回送装置设在列车制动管与（）风缸之间。
考题
填空题机车无动力装置用于机车无动力回送（作为车辆被牵引）时，由本务机车经（）、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风，以备无动力机车制动时使用。
考题
单选题机车无动力装置中的止回阀是防止（）压力向列车管逆流。A
工作风缸B
总风缸C
均衡风缸D
制动缸
考题
单选题内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。A
总风缸B
控制风缸C
无动力装置
考题
单选题无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A
列车管与制动缸B
总风缸与制动缸C
总风缸与作用管D
列车管与总风缸
考题
单选题机车无动力回送时，要开放（）塞门。A
制动缸B
总风缸C
无动力回送
考题
单选题无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A
制动缸B
工作风缸C
列车管D
制动缸
考题
单选题列车无动力装置设在（）。A
列车制动管与总风缸之间B
分配阀与作用阀之间C
切换阀和制动缸之间
考题
单选题当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A
缓解柱塞阀B
重联柱塞阀C
变向阀D
滤尘止回阀
考题
单选题均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A
均衡管与制动管B
制动管与平均管C
制动管与第二总风缸
考题
填空题JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成，安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时，必须开启该装置，使列车管与（）管连通。
考题
判断题无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。A
对B
错
