考题
机车无动力装置用于机车无动力回送()时,由本务机车经()、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风,以备无动力机车制动时使用。
考题
自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气
A、均衡风缸B、列车管C、作用管
考题
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A、均衡管与制动管B、制动管与平均管C、制动管与第二总风缸
考题
无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A、列车管与制动缸B、总风缸与制动缸C、总风缸与作用管D、列车管与总风缸
考题
无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A、制动缸B、工作风缸C、列车管D、制动缸
考题
无动力回送装置阻流塞上设有孔径2mm缩口，用以控制制动管向总风缸的充气速度。
考题
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管与第二总风缸
考题
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A、控制风缸B、制动缸C、总风缸D、作用风缸
考题
内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置
考题
和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。
考题
机车无动力装置中的止回阀是防止（）压力向列车管逆流。A、工作风缸B、总风缸C、均衡风缸D、制动缸
考题
机车无动力回送装置设在列车制动管与（）风缸之间。
考题
机车无动力回送时，要开放（）塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送
考题
机车无动力装置用于机车无动力回送（作为车辆被牵引）时，由本务机车经（）、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风，以备无动力机车制动时使用。
考题
填空题机车无动力回送装置设在列车制动管与（）风缸之间。
考题
单选题无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A
控制风缸B
制动缸C
总风缸D
作用风缸
考题
填空题机车无动力装置用于机车无动力回送（作为车辆被牵引）时，由本务机车经（）、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风，以备无动力机车制动时使用。
考题
单选题均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A
均衡管与列车管B
列车管与平均管C
列车管与第二总风缸
考题
单选题机车无动力装置中的止回阀是防止（）压力向列车管逆流。A
工作风缸B
总风缸C
均衡风缸D
制动缸
考题
单选题内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。A
总风缸B
控制风缸C
无动力装置
考题
单选题无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A
列车管与制动缸B
总风缸与制动缸C
总风缸与作用管D
列车管与总风缸
考题
单选题机车无动力回送时，要开放（）塞门。A
制动缸B
总风缸C
无动力回送
考题
单选题无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A
制动缸B
工作风缸C
列车管D
制动缸
考题
判断题和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。A
对B
错
考题
单选题均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A
均衡管与制动管B
制动管与平均管C
制动管与第二总风缸
考题
判断题无动力回送装置阻流塞上设有孔径2mm缩口，用以控制制动管向总风缸的充气速度。A
对B
错
考题
判断题无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。A
对B
错