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计算公路路基挡土墙荷载计算时，下述（）不合理。（）
- A、挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法
- B、当墙高小于10.0m时，高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0
- C、作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载
- D、挡土墙前的被动土压力一般可不计入，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按规定计入作用分项系数
参考答案
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考题
公路路基挡土墙荷载计算时，下述不合理的是( )。A.挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法
B.当墙高小于10.0m时，高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0
C.作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载
D.挡土墙前的被动土压力一般可不计入，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按规定计入作用分项系数
考题
公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力可换算成等效均布土层厚度计算，当挡土墙墙高为6m，墙背填土重度为20kN/m3时，换算土层厚度宜取( )m(不计人群荷载)。A.0.50
B.0.75
C.1.0
D.1.25
考题
计算公路路基水平地震荷载时，下述不正确的是（）。A、计算水平地震荷载时，对高速公路的重点工程，其重要性修正系数应取1.7B、综合影响系数Cz应取0.25C、对8度烈度区，水平地震系数应取0.2D、路基水平地震荷载与计算土体的重力无关
考题
公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力可换算成等代均布土层厚度计算，当挡土墙墙高为6m墙背填土重度为20kN／m3时，换算土层厚度宜取（）m（不计人群荷载）。（）A、0.50B、0.75C、1.0D、1.25
考题
计算公路浸水挡土墙的静水压力，墙背动水压力及浮力时下述（）不合理。（）A、当挡土墙墙背为岩块时，须计入墙背动水压力B、当墙背为粉砂土时，须计入墙身两侧的静水压力C、节理很发育的岩石地基，墙身所受浮力按计算水位的100%计算D、岩石地基墙身所受浮力按计算水位的50%计算
考题
沿河公路路基防护时，下述（）不合理。（）A、冲刷防护工程的顶面高程，应为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及安全高度B、对局部冲刷过大且深基础施工不便的挡土墙或路基可采用护坦防护C、抛石防护一般多用于抢修工程D、浸水挡土墙一般适用于冲刷较轻且河水流速较缓的地段
考题
单选题计算公路路基挡土墙荷载计算时，下述（）不合理。（）A
挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法B
当墙高小于10.0m时，高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0C
作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载D
挡土墙前的被动土压力一般可不计入，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按规定计入作用分项系数
考题
单选题计算公路挡土墙荷载时，下述（）荷载组合为组合Ⅲ。（）A
挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载，填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合B
A+基本可变荷载组合C
B+波浪压力+冻胀压力D
B+地震力+冻胀压力
考题
单选题沿河公路路基防护时，下述（）不合理。（）A
冲刷防护工程的顶面高程，应为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及安全高度B
对局部冲刷过大且深基础施工不便的挡土墙或路基可采用护坦防护C
抛石防护一般多用于抢修工程D
浸水挡土墙一般适用于冲刷较轻且河水流速较缓的地段
考题
单选题计算公路浸水挡土墙的静水压力，墙背动水压力及浮力时下述（）不合理。（）A
当挡土墙墙背为岩块时，须计入墙背动水压力B
当墙背为粉砂土时，须计入墙身两侧的静水压力C
节理很发育的岩石地基，墙身所受浮力按计算水位的100%计算D
岩石地基墙身所受浮力按计算水位的50%计算
考题
单选题计算公路路基水平地震荷载时，下述不正确的是（）。A
计算水平地震荷载时，对高速公路的重点工程，其重要性修正系数应取1.7B
综合影响系数Cz应取0.25C
对8度烈度区，水平地震系数应取0.2D
路基水平地震荷载与计算土体的重力无关
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