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旅客列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭（）折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。

  • A、机车后部
  • B、车辆中部
  • C、车辆后部

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考题 “关门车”指的是()被关闭。 A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风管塞门
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考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分？
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考题 放风的操作要领有（）。A、一手拿风管，一手缓缓扳动折角塞门B、放出部分余风后，迅速将折角塞门关闭C、连续开、关几次，到风管里的风声即将停止为止D、将所有车辆副风缸内的余风逐个拉净E、迅速将折角塞门关闭
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考题 推进空翻斗车运行时，运行前（）。A、将翻斗车的倾翻风管摘开B、将操作阀置于“排风”位置C、关闭折角塞门D、关闭主风管E、开放折角塞门
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考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
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考题 列车运行中司机判断折角塞门关闭时，货物列车应立即按压列尾装置的键，并配合使用空气制动或动力制动使列车就地停车。A、查询B、确认＋解锁C、紧急排风
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考题 为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。A、制动主管B、总风管C、平均管
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考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为什么事故？
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考题 因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部（）判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A、折角塞门B、截断塞门C、总风塞门
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考题 运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。
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考题 单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应（）。A、关闭折角塞门B、关闭截断塞门C、排尽工作风缸和副风缸风压D、关闭副风缸通储风缸的塞门
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考题 双改单操作：关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵，关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门，开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。
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考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般（）类事故。
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考题 如何进行关门排风？（）A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀，关闭截断塞门，开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风
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考题 列车运行中，当司机已确认折角塞门被关闭时，应采取（　）停车。
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考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，应列为一般C类事故。
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考题 判断题运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。A 对B 错
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考题 填空题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般（）类事故。
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考题 填空题列车运行中，当司机已确认折角塞门被关闭时，应采取（　）停车。
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考题 单选题因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部（）判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A 折角塞门B 截断塞门C 总风塞门
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考题 判断题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。A 对B 错
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考题 单选题为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。A 制动主管B 总风管C 平均管
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考题 判断题双改单操作：关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵，关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门，开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。A 对B 错
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考题 单选题如何进行关门排风？（）A 关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B 关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C 开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D 提起缓解阀，关闭截断塞门，开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风
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考题 判断题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，应列为一般C类事故。A 对B 错
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考题 问答题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为什么事故？
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考题 单选题旅客列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭（）折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A 机车后部B 车辆中部C 车辆后部
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