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比例微分环节使系统的相位（）角。

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考题 齿轮系统中的输出转速与输入转速的关系,属于()。 A.比例环节B.积分环节C.惯性环节D.微分环节
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考题 一阶系统的典型环节是()。 A.比例环节B.惯性环节C.微分环节D.积分环节
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考题 在实际系统中,微分环节由理想微分环节和()组成。 A.比例环节B.惯性环节C.积分环节D.振荡环节
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考题 船舶满载或航速较低在自动操舵航行时，比例舵的调整和微分舵的调整应如何进行？（）A、比例微分舵角要求较大设置B、比例微分舵角要求较小设置C、比例舵角大些，微分舵角小些D、比例舵角小些，微分舵角大些
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考题 操自动舵时船舶出现往一侧的明显偏航，其故障原因是（）。A、积分环节B、微分环节C、比例环节D、舵角反馈环节
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考题 操自动舵时船舶出现明显对称S航迹，其故障原因是（）。A、积分环节B、微分环节C、比例环节D、舵角反馈环节
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考题 比例环节与实际微分环节并联，可得到（）A、比例微分作用B、比例积分作用C、实际微分作用D、比例积分微分作用
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考题 在气动主机遥控系统中，加速速率限制是通过（）实现的A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、微分环节
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考题 控制系统的稳态误差主要取决于系统中的（）A、微分和比例环节B、惯性和比例环节C、比例和积分环节D、比例和延时环节
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考题 （）是相位滞后环节，它的低通性能好。A、比例环节B、微分环节C、积分环节D、振荡环节
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考题 在实际系统中，微分环节由理想微分环节和（）组成。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
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考题 在PID三作用调节器中，首先起作用的是（）A、积分和微分环节B、比例和微分环节C、比例和积分环节D、比例环节
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考题 有一前向通道为放大倍数足够大的比例环节，而负反馈通道是一个惯性环节，则可得到（）A、积分环节B、比例积分环节C、微分环节D、比例微分环节
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考题 以下环节哪些（）为控制系统的典型环境。A、比例环节B、积分环节C、微分环节D、惯性环节
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考题 自动调节系统最常见的基本环节有（）、比例环节、积分环节、微分环节和（）。
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考题 实际的自控系统中，RC串联网络构成微分电路并不是纯微分环节，相当一个（），只有当RC＜＜1时，才近似等效为纯微分环节。A、微分环节与积分环节相串联B、微分环节与比例环节相串联C、微分环节与惯性环节相串联D、微分环节与延迟环节相并联
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考题 在汽温控制系统中，测温元件可看作一个（）。A、惯性环节B、比例环节C、微分环节D、比例微分环节
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考题 单选题自动舵系统中，通常所说的纠偏舵、稳舵角或反舵角等均指（）舵的作用。A 比例微分B 微分C 比例积分D 积分
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考题 单选题控制系统的稳态误差主要取决于系统中的（）A 微分和比例环节B 惯性和比例环节C 比例和积分环节D 比例和延时环节
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考题 填空题比例微分环节使系统的相位（）角。
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考题 单选题微分作用在下列哪种情况下，才有实用价值（）。A 理想微分环节B 实际微分环节C 比例微分环节D 积分微分环节
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考题 单选题DGS8800e数字调速系统即使在转速反馈通道或PID环节故障情况下，通过设定值操作模式，系统也可直接旁通这些环节，进行（）。A 比例-积分-微分开环转速调节B 比例-积分-微分闭环转速调节C 开环转速控制D 比例-微分固定燃油量转速调节
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考题 单选题在气动主机遥控系统中，程序负荷是由（）环节实现的。A 比例环节B 比例微分环节C 惯性环节D 积分环节
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考题 单选题操自动舵时船舶出现往一侧的明显偏航，其故障原因是（）。A 积分环节B 微分环节C 比例环节D 舵角反馈环节
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考题 单选题操自动舵时船舶出现明显对称S航迹，其故障原因是（）。A 积分环节B 微分环节C 比例环节D 舵角反馈环节
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