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若平道上牵引运行中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。

  • A、列车分离，前部车组继续运动，后部车组惯性运动
  • B、列车分离，前部车组继续运动，后部车组自动制动
  • C、列车分离，前、后车组均自动制动
  • D、列车不分离，但自动制动

参考答案

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考题 车钩的状态有()。 A、开锁位B、闭锁位C、全开、闭锁、开锁三种D、全开位
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考题 当两个连挂在一起的车钩,需要摘钩(分离)时,其中有一个车钩必须处于( )。 A.锁闭位B.开锁位C.全开位D.中立位
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考题 车钩处于待连挂状态和完全连挂状态时,车钩处于()。 A.闭锁位B.开锁位C.半闭锁位
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考题 两个车钩挂钩时，必须有一个车钩处于开锁位置。
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考题 车钩处于待连挂状态和完全连挂状态时，车钩处于（）。A、闭锁位B、开锁位C、半闭锁位
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考题 NX70（NX70H）端门在车辆运行时，必需处于立起（），特殊情况下车钩处加停止缓冲器，允许将端门放倒运行。A、关闭位B、开锁位C、开闭位D、全开位
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考题 车钩三态作用试验良好后，使用粉笔在钩舌冲击突肩与牵引突缘间凹槽内侧涂打车钩三态试验标识，检查完毕使车钩处于（）位。A、全开B、开锁C、闭锁
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考题 若平道上牵引运动中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A、前部车组继续运行，后部车组惯性运行B、前部车组继续运行，后部车组自动制动C、前、后车组均自动制动D、前部车组自动制动，后部车组惯性运行
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考题 挂钩的充分必要条件是（）。A、一个车钩处于全开位B、一个车钩处于开锁位C、两个车钩处于全开位D、两个车钩处于开锁
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考题 摘解车钩时，至少有一个车钩处于（）位置。A、闭锁B、开锁C、全开D、其它
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考题 在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速度，在（）。A、平坡道上作等速运行B、平坡道上作加速运行C、限制坡道上作等速运行D、限制坡道上作加速运行
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考题 挂车在连挂时，相互间的两个车钩必须有一个处于（）。A、闭锁位置B、开锁位置C、全开位置D、车钩三态中任一位置
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考题 两车钩连挂时，其必要而充分条件是有一个车钩必须处于（）位。A、全开B、开锁C、闭锁
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考题 摘解车钩时，至少有一个车钩应处于（）位。A、全开B、闭锁C、开锁
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考题 当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态，及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态，此状态称为车钩处于（）。A、开锁位B、锁闭位C、全开位D、半开位
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考题 单选题两车钩连挂时，其必要而充分条件是有一个车钩必须处于（）位。A 全开B 开锁C 闭锁
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考题 单选题挂钩的充分必要条件是（）。A 一个车钩处于全开位B 一个车钩处于开锁位C 两个车钩处于全开位D 两个车钩处于开锁
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考题 填空题车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成。车钩三态为：（），俗称为车钩的三态作用。摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了；连挂时，必须有一个车钩处于全开位。
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考题 单选题在直线上连挂车辆，车辆钩头位于中心，应将（）。A 一方车辆的车钩在全开位，另一方车辆的车钩臵于闭锁位B 两方车钩处于闭锁位C 两方车钩处于开锁位D 两方车钩处于全开位
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考题 单选题NX70（NX70H）端门在车辆运行时，必需处于立起（），特殊情况下车钩处加停止缓冲器，允许将端门放倒运行。A 关闭位B 开锁位C 开闭位D 全开位
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考题 单选题在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速度，在（）。A 平坡道上作等速运行B 平坡道上作加速运行C 限制坡道上作等速运行D 限制坡道上作加速运行
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考题 单选题以下关于车钩三态的说法不正确的是（）。A 当车钩处于闭锁位置时，钩舌不能绕舌销向外自由转动B 当车钩处于开锁位置时，钩锁仍然挡住钩舌C 当钩锁处于开锁位置时，继续提升钩锁销，车钩将处于全开状态
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考题 单选题车钩三态作用试验良好后，使用粉笔在钩舌冲击突肩与牵引突缘间凹槽内侧涂打车钩三态试验标识，检查完毕使车钩处于（）位。A 全开B 开锁C 闭锁
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考题 单选题若平道上牵引运行中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A 列车分离，前部车组继续运动，后部车组惯性运动B 列车分离，前部车组继续运动，后部车组自动制动C 列车分离，前、后车组均自动制动D 列车不分离，但自动制动
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考题 单选题若平道上牵引运动中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A 前部车组继续运行，后部车组惯性运行B 前部车组继续运行，后部车组自动制动C 前、后车组均自动制动D 前部车组自动制动，后部车组惯性运行
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考题 单选题挂车在连挂时，相互间的两个车钩必须有一个处于（）。A 闭锁位置B 开锁位置C 全开位置D 车钩三态中任一位置
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考题 单选题摘解车钩时，至少有一个车钩应处于（）位。A 全开B 闭锁C 开锁
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