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发动机缸体与气缸的螺栓连接经常拆卸，应该使用（），为控制预紧力大小需用（）拧紧。

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考题 ()多用于被连接件之一较厚而不宜使用螺栓连接，或因经常拆卸不宜使用螺钉连接的场合。A、螺栓连接B、螺柱连接C、螺钉连接D、螺纹连接
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考题 如果发动机气缸盖由铝合金制成,气缸体和盖的螺栓必须是在发动机()状态下拧紧。
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考题 承受预紧力F'的紧螺栓连接在受工作拉力F时,剩余预紧力为F",其螺栓所受的总拉力F0为()。 A.F+F'B.F+F''C.F'+F''D.F-F'
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考题 螺栓的拧紧力矩，用液力扳手来控制螺栓的预紧力。
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考题 如何控制受力螺栓的预紧力？
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考题 发动机曲轴连杆机构的固定机件，由（）、气缸体、曲轴箱和飞轮壳等组成。A、气缸床B、气缸盖C、缸盖螺栓D、飞轮螺栓
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考题 柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、（）和热应力。
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考题 计算螺栓连接强度就是计算螺栓连接的预紧力。
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考题 在高强度螺栓连接中，螺栓的预紧力越大，该连接所能承受的向载力（）。
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考题 螺栓在紧固连接中，其预紧力的大小对连接有什么影响？
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考题 规定预紧力的螺纹连接，常用控制扭矩法、控制扭角法和（）来保证准确的预紧力。A、控制工件变形法B、控制螺栓伸长法C、控制螺栓变形法D、控制螺母变形法
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考题 拧紧高强度连接螺栓时，为保证其预紧力或预紧力矩，最佳使用的工具是合格的（）。
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考题 发动机缸体与缸盖的螺栓联接经常拆装，应使用（）联接，为了控制预紧力，应用（）扳手拧紧
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考题 受轴向载荷的紧螺栓连接，为保证被连接件不出现缝隙，因此（）A、残余预紧力应小于零B、残余预紧力应大于零C、残余预紧力应等于零D、预紧力应小于零
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考题 不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）A、直径小，易过载B、直径小，不易控制预紧力C、直径大，材料缺陷多D、直径大，安全
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考题 汽车发动机中通常将气缸体与上曲轴箱制成一体，简称气缸体。
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考题 气缸盖螺栓是紧固气缸盖和气缸体的连接件，一般用优质合金钢制造。
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考题 什么叫螺栓的预紧力？为什么螺栓连接大多数都要预紧？
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考题 轴向预紧力下限值由连接结构的功能决定，轴向预紧力上限值由螺栓（螺母）和被连接件的强度决定。
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考题 单选题受轴向载荷的紧螺栓连接，为保证被连接件不出现缝隙，因此（）A 残余预紧力应小于零B 残余预紧力应大于零C 残余预紧力应等于零D 预紧力应小于零
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考题 填空题柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、（）和热应力。
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考题 单选题（）多用于被连接件之一较厚而不宜使用螺栓连接，或因经常拆卸不宜使用螺钉连接的场合。A 螺栓连接B 螺柱连接C 螺钉连接D 螺纹连接
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考题 填空题发动机缸体与缸盖的螺栓联接经常拆装，应使用（）联接，为了控制预紧力，应用（）扳手拧紧
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考题 单选题不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）A 直径小，易过载B 直径小，不易控制预紧力C 直径大，材料缺陷多D 直径大，安全
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考题 单选题关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求A Ⅱ＋ⅣB Ⅰ＋ⅢC Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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考题 单选题发动机曲轴连杆机构的固定机件，由（）、气缸体、曲轴箱和飞轮壳等组成。A 气缸床B 气缸盖C 缸盖螺栓D 飞轮螺栓
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考题 判断题气缸盖螺栓是紧固气缸盖和气缸体的连接件，一般用优质合金钢制造。A 对B 错
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