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单选题
ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）
A

空气量传感器失准

B

节气门位置传感器失准

C

发动机转速传感器信号不良

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考题 电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。A、节气门开度与冷却水温度B、发动机转速与空气进气量C、进气温度与进气量D、进气温度与传动轴转速
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考题 MAP传感器产生频率不断变化的数字电压信号，频率随（）的增加而增大A、进气量B、节气门开度C、排气量D、喷油量E、发动机负荷F、气缸数
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考题 下列中的哪一个是由IAC阀控制的（）A、来自向发动机施加负荷装置的信号B、热敏蜡C、送到进气歧管的旁通空气量D、强制怠速节气门开度控制器
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考题 对于叶片式空气流量传感器，当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度（）。A、增大B、减小C、下降
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考题 空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（）的多少。A、进气量B、进入汽缸内空气量C、发动机的进气量
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考题 ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）A、空气量传感器失准B、节气门位置传感器失准C、发动机转速传感器信号不良
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考题 电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。A、节气门开度和冷却水温度；B、发动机转速和空气进气量；C、进气温度和进气量；D、进气温度和传动轴转速。
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考题 L型电控燃油喷射系统是根据（）和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。A、发动机工作温度B、发动机转速C、进气压力D、节气门开度
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考题 在电控汽油喷射发动机，采用流量方式计量进气量的系统是利用（）A、进气岐管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节气门的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节气门的开度和进气岐管绝对压力计算吸入的空气量D、空气流量计及发动机转速信号计算吸入的空气量
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考题 进气歧管内的真空度在同一转速下是随（）。A、发动机排气量而增高B、汽油与空气混合比而增高C、节气门开度缩小而增高D、节气门开度增大而增高
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考题 用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。A、流量传感器B、进气压传感器C、节气门位置传感器D、温度传感器
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考题 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。A、节气门位置传感器B、发动机转速C、曲轴角度传感器D、凸轮轴位置传感器
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考题 单选题用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。A 流量传感器B 进气压传感器C 节气门位置传感器D 温度传感器
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考题 单选题空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（）的多少A 进气量B 进入气缸内空气量C 发动机的进气量
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考题 单选题ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）A 空气量传感器失准B 节气门位置传感器失准C 发动机转速传感器信号不良
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考题 单选题电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。A 节气门开度和冷却水温度；B 发动机转速和空气进气量；C 进气温度和进气量；D 进气温度和传动轴转速。
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考题 单选题发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是（）A 短期燃油修正B 长期燃油修正C 进气量修正D 节气门开度修正
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考题 单选题ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）。A 空气流量传感器失准B 节气门位置传感器失准C 发动机转速传感器信号不良
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考题 单选题对于叶片式空气流量传感器，当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度（）。A 增大B 减小C 下降
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