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单选题
应用AIS提供的来船动态信息进行避碰时，下列说法正确的是：（）
A
应根据对地航向（航迹向）确定会遇局面
B
应根据罗经航向确定会遇局面
C
应根据对水航向确定会遇局面
D
无法根据AIS信息确定会遇局面
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考题
一艘通常不从事拖带作业的普通机动船在从事拖带另一艘遇险或需要救助的船时,下列说法正确的是()。①不要求显示《国际海上避碰规则》第二十四条要求的号灯;②不要求显示《国际海上避碰规则》第二十四条要求的号型;③应采取措施来表明拖带船与被拖带船之间关系;④应将拖缆照亮
A.①②B.①③④C.②③④D.②④
考题
在与公海相连的并可供海船航行的内河,下列说法正确的是()。①海船不必遵守主管机关制定的特殊规定(如有);②内河船舶完全不必遵守《国际海上避碰规则》③海船与内河船舶之间的避碰行动只应遵守《国际海上避碰规则》;④任何船船之间的避碰行动必须遵守主管机关制定的特殊规定(如有)
A.①③B.②④C.①②D.④
考题
根据我国加入避碰规则公约时的保留,下列说法正确的是()。①我国非机动船免受《国际海上避碰规则》约束;②我国政府公务船免受《国际海上避碰规则》约束;③我国军用船免受《国际海上避碰规则》约束;④我国内河水域不适用《国际海上避碰规则》
A.①B.②③④C.①②③④D.②③
考题
关于ECDIS在目标船信息显示上的表述不正确的是（）。A、在目标船的避碰参数的显示上，ECDIS比雷达更有合理，ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。B、凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息，但不可以在ECDIS上显示出来。C、叠加了AIS信息的ECDIS，能适时提供海上海运目标的动态信息（目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等）。D、凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息，并可以在ECDIS上显示出来。
考题
关于AIS，下列说法不正确的是哪一个（）。A、航标管理部门利用AIS网络，可以监视AIS航标运行状况，但不能改变其运行状态B、AIS浮标有助于海事部门查获碰损AIS浮标后逃逸的肇事船舶C、通过与传感器连接，AIS航标可以向传播提供水文、气象信息D、通过与DGPS差分台连接，AIS航标可以向传播提供DGPS差分信息
考题
AIS的功能有（）。I、识别船只：Ⅱ、协助追踪目标：Ⅲ、自动避碰；Ⅳ、简化信息交流；Ⅴ、提供其它辅助信息以避免碰撞发生；Ⅵ、可代替VHF。A、I～ⅥB、I～ⅤC、I～Ⅱ，Ⅳ～ⅤD、Ⅱ～Ⅴ
考题
AIS与雷达相比（）。A、优势显著，可以替代雷达B、只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策C、不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题D、只要根据AIS信息避碰即可，而不必顾及避碰规则
考题
单选题AIS的功能有（）。I、识别船只：Ⅱ、协助追踪目标：Ⅲ、自动避碰；Ⅳ、简化信息交流；Ⅴ、提供其它辅助信息以避免碰撞发生；Ⅵ、可代替VHF。A
I～ⅥB
I～ⅤC
I～Ⅱ，Ⅳ～ⅤD
Ⅱ～Ⅴ
考题
单选题关于AIS在避碰中应用的优点，下列说法正确的是：（） ①AIS可提供來船的船名等信息，便于避碰协调； ②AIS可提供來船的实时位置、运动状态，没有处理延迟； ③AIS不会产生误跟踪或目标交换现象； ④AIS可自动进行避碰决策。A
②③B
①②④C
③④D
①②③
考题
单选题关于AIS，下列说法不正确的是哪一个（）。A
航标管理部门利用AIS网络，可以监视AIS航标运行状况，但不能改变其运行状态B
AIS浮标有助于海事部门查获碰损AIS浮标后逃逸的肇事船舶C
通过与传感器连接，AIS航标可以向传播提供水文、气象信息D
通过与DGPS差分台连接，AIS航标可以向传播提供DGPS差分信息
考题
单选题应用AIS提供的来船动态信息进行避碰时，下列说法正确的是：（）A
应根据对地航向（航迹向）确定会遇局面B
应根据罗经航向确定会遇局面C
应根据对水航向确定会遇局面D
无法根据AIS信息确定会遇局面
考题
单选题根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年）对本船左舷30°～67°来船推荐的转向避碰行动，下列说法正确的是（）。 ①本船右转并通过来船船首； ②本船右转通过来船船尾； ③考虑来船会左转通过本船船首； ④考虑来船会右转通过本船船尾A
①③B
①④C
②③D
②④
考题
单选题关于ECDIS在目标船信息显示上的表述不正确的是（）。A
在目标船的避碰参数的显示上，ECDIS比雷达更有合理，ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。B
凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息，但不可以在ECDIS上显示出来。C
叠加了AIS信息的ECDIS，能适时提供海上海运目标的动态信息（目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等）。D
凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息，并可以在ECDIS上显示出来。
考题
单选题当一船航行在能见度不良的水域中或其附近与不在互见中的来船构成碰撞可能性时，由于瞭望信息的限制，无法根据（）确定船舶的避碰责任，因而两船负有同等的避碰责任和义务，均应果断地采取避碰措施，而不存在让路船和直航之分。 ①操纵能力； ②相对几何位置A
①B
②C
①②都对D
①②都不对
考题
单选题AIS与雷达相比（）。A
优势显著，可以替代雷达B
只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策C
不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题D
只要根据AIS信息避碰即可，而不必顾及避碰规则
考题
单选题下列说法正确的是（）。①采取最有助于避碰的行动的时机，是两船已逼近或者已处于紧迫局面时；②采取最有助于避碰的行动，包括必要时背离规则的行动；③采取最有助于避碰的行动，应考虑根据当时情况最大程度减小碰撞损失。A
①②B
①③C
②③D
①②③
考题
单选题下列关于避碰行动的说法正确的是（）A
任何避碰行动均应及早地进行B
任何船舶均应及早地采取避碰行动C
直航船不需要采取任何避碰行动D
让路船应及早地采取避碰行动
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