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舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角

A.增大

B.减小

C.先增大后减小

参考答案

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考题 影响平飞性能的因素，错误的是()。A.在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大， 平飞所需功率有所减小B.直升机废阻力面积越大，飞行速度越快C.随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小
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考题 舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角A.增大B.减小C.先减小后增大
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考题 转弯时，为保持高度和空速，应A.增大迎角和油门B.增大迎角、减小拉力C.减小迎角、增大拉力
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考题 舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.左翼升力等于右翼升力
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考题 当飞机减小速度水平飞行时A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速
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考题 向后拉杆，飞机的迎角A.增大B.减小C.先增大后减小
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考题 无人机飞行员向前推杆，飞机的迎角A.增大B.减小C.先减小后增大
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考题 当空气湿度增大时，设备的绝缘电阻将（）。A.增大B.减小C.不变D.先增大后减小
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考题 温度不变时，过热蒸汽的焓随压力增大而（）。A.增大；B.不变；C.减小；先增大后减小。
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考题 船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B.大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C.大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D.大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
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考题 抽样研究中，如果s不变，增大样本量，那么以下描述正确的是A.标准误不变 B.标准误减小 C.标准误增大 D.标准误先减小后增大 E.标准误先增大后减小
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考题 A.不变 B.增大 C.减小 D.先增大后减小 E.先减小后增大
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考题 A.必须增大 B.必须减小 C.先减小后增大 D.先增大后减小
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考题 A.增大 B.减小 C.不变 D.先增大后减小
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考题 舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（）A、增大B、减小C、先减小后增大
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考题 当飞机减小速度水平飞行时（）A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速
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考题 某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.A、飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞B、加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率C、减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程D、为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行
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考题 当飞机减小速度水平飞行时（）.A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能
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考题 舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（）。
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考题 在从平飞转入爬升期间，迎角将（）.A、增大但升力减小B、增大但升力不变C、增大，升力短暂增大
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考题 向后拉杆，飞机的迎角（）A、增大B、减小C、先增大后减小
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考题 转弯时，为保持高度和空速，应（）A、增大迎角和油门B、增大迎角.减小拉力C、减小迎角.增大拉力
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考题 重量增加时，平飞最小速度（），有利速度（），平飞最大速度（）。A、增大，增大，增大B、减小，减小，减小C、增大，减小，减小D、增大，增大，减小
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考题 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小
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考题 舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（）A、增大B、减小C、先增大后减小
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考题 当桨叶角和飞行速度保持不变时，桨叶迎角随（）.A、螺旋桨转速的增大，桨叶迎角增大。B、螺旋桨转速的增大，桨叶迎角减小。C、螺旋桨转速的减小，桨叶迎角减小。D、螺旋桨转速的减小，桨叶迎角增大。
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考题 利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）.A、将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离，B、将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。C、将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。D、将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。
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