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舵面遥控状态时,平飞中向前稍推升降舵杆量,飞行器的迎角()。


参考答案

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考题 无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时,下列操作易产生偏差的是()A.根据情况适时调整推拉杆及舵量B.平飞,爬升飞行状态变换时,推杆拉杆方向不正,干扰其他通道C.调整飞行姿态时要防止飞机迎角过大

考题 为使下降时的空速和平飞时相同,下列说法错误的是()。A.功率必定降低B.重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加C.迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快D.增大升力

考题 舵叶及舵柱或挂舵壁上相应设置数个有孔的凸出物为()。A、舵承B、舵钮C、舵稍D、舵杆

考题 舵面遥控状态时,平飞中向前稍推升降舵杆量,飞行器的迎角A.增大B.减小C.先减小后增大

考题 舵面遥控状态时,平飞中向后稍拉升降舵杆量,飞行器的迎角A.增大B.减小C.先增大后减小

考题 舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.左翼升力等于右翼升力

考题 遥控无人机平飞转弯过程中A.转弯中,如果坡度过大,应协调地适当增加压杆扭舵量B.转弯中,如果坡度过大,应协调地适当回杆回舵C.转弯中,如果坡度过小,应协调地适当回杆回舵

考题 舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机()A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力

考题 舵面遥控状态时,平飞中向前稍推升降舵杆量,飞行器的迎角()A、增大B、减小C、先减小后增大

考题 某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为().A、飞机可以进行小迎角大速度平飞,也可以进行大迎角小速度平飞B、加大迎角可以减小平飞速度,减小平飞所需功率C、减小迎角可以增大平飞速度,加大巡航航程D、为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行

考题 安装转舵油缸时,应以舵杆轴心和舵叶零位为基准,采用对角线相等方法定出推舵油缸轴线位置。

考题 驾驶员操纵驾驶杆向前推,()发生偏转,飞机产生()变化。A、升降舵;俯仰B、方向舵;航向C、副翼;滚转D、襟翼;上升

考题 如果驾驶员向前推驾驶杆()A、升降舵向下偏,飞机低头B、升降舵向上偏,飞机低头C、升降舵向下偏,飞机抬头D、升降舵向上偏,飞机抬头

考题 起飞两点滑跑中,随速度增大,应不断向前迎杆,这是为了()。A、保持升力不变B、保持迎角不变C、减小升降舵阻力,便于增速。

考题 无液压时,下面哪些舵面的配平不起作用(配平时,舵面不动)()A、副翼,水平安定面,升降舵B、副翼,升降舵,方向舵C、副翼,方向舵D、水平安定面,升降舵,方向舵

考题 C172飞机升降舵失效后着陆()A、使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置,只调节油门以控制下滑角B、灵活使用升降舵配平调整俯仰状态C、可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角

考题 为使下降时的空速和平飞时相同,下列说法错误的是()A、功率必定降低B、重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加C、迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快

考题 侧杆向前推时()。A、左副翼后缘向下偏转B、右副翼后缘向下偏转C、升降舵后缘向下偏转D、升降舵后缘向上偏转

考题 多旋翼飞行器是以哪种方式实现对飞行器的控制()。A、改变电机转速B、改变螺旋桨螺距C、副翼升降舵面D、转速与螺距联动

考题 舵面遥控状态时,平飞中向后稍拉升降舵杆量,飞行器的迎角()A、增大B、减小C、先增大后减小

考题 为了解除迎角保护,侧杆必须前推:()A、向前大于8°B、当迎角<最大迎角时,向前推大于0.5°至少0.5秒C、A或B

考题 单选题开航前对舵的主要目的是检查()。 ①遥控机构; ②追随机构; ③工作系统; ④舵角指示器; ⑤舵杆,舵叶。A ②~⑤B ①③④⑤C ①~⑤D ①~④

考题 单选题平台检验舵杆中心线与舵承孔中心线同轴度不合格时,应采取()措施修复。A 偏镗舵承孔B 重新定位舵杆C 研磨舵杆与舵叶的配合面D 指针法

考题 单选题驾驶员操纵驾驶杆向前推,()发生偏转,飞机产生()变化。A 升降舵;俯仰B 方向舵;航向C 副翼;滚转D 襟翼;上升

考题 单选题舵杆工作轴颈与舵叶轴承孔同轴度检验前,先将舵杆与舵叶组装在一起,并使()。A 舵杆与舵叶法兰结合面贴紧B 法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓C 舵杆与舵叶法兰结合面贴紧或法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓D 舵杆与舵叶法兰结合面贴紧和法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓

考题 单选题如果驾驶员向前推驾驶杆()A 升降舵向下偏,飞机低头B 升降舵向上偏,飞机低头C 升降舵向下偏,飞机抬头D 升降舵向上偏,飞机抬头

考题 判断题驾驶员操纵驾驶杆向前推升降舵发生偏转,飞机产生俯仰运动。A 对B 错