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计重收费关于“轴限”和“轴型”的相关概念正确的有（）

A.不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型

B.不同轴型的顺序编号称之为轴型编号

C.轴（轴组）的分解载重量称为轴限

D.各轴（联轴）的载值之和称之为总轴限

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考题 通行公路车辆的轴载质量限定为:单轴(每侧双轮胎)轴重限()吨,双联轴(每侧双轮胎)轴重限()吨。 A、18;10B、10;18C、10;15D、15;10
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考题 出口计重收费系统按“特情键”处理轴组的操作有：（）A.轴组插入B.轴组删除C.轴组分离D.车辆合并
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考题 下列典型车型总轴限值正确的是（）。A.二轴12型20吨B.三轴122型30吨C.四轴114型40吨D.五轴155型50吨E.六轴157型60吨
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考题 根据车辆的车货总重认定标准：二轴货车轴限 吨；三轴货车轴限 吨；四轴货车轴限 吨； 五轴货车轴限 吨；六轴及六轴以上货车 吨。以上空格填写次序分别是：（）A.14B.5.5C.25D.17E.31F.26G.35H.43I.48J.49
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考题 遇到非典型轴型车辆时，按规则确定轴限后，选择合适的轴型进行收费，那么出口遇到单轴单胎，单轴单胎，四轴单双双单胎的厢式货车时轴限应判定为多少吨？（）A、55吨B、51吨C、47吨D、43吨
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考题 各轴（联轴）的（）之和称之为总轴限。A、总载值B、限载值C、承受值D、轴值
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考题 轴限是指轴（轴组）的限载重量。
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考题 不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型。
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考题 对于机动车辆在公路上行驶不得超过规定值，对于轴载质量的规定，下列说法不正确的是（）。A、单轴（每侧单轮胎）轴载质量6吨，单轴（每侧双轮胎）轴载质量10吨；B、双轴（每侧单轮胎）轴载质量10吨，双轴（每侧单轮胎、双轮胎）轴载质量14吨，双轴（每侧双轮胎）轴载质量18吨；C、三联轴（每侧单轮胎）轴载质量12吨，三联轴（每侧双轮胎）轴载质量20吨；D、集装箱（IAA或2*ICC）半挂车双联轴（每侧双轮胎）轴载质量20吨。
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考题 以下操作说法正确的是（）。A、整车删除不需旁站B、更改轴组轴限加大不需旁站C、1127型改为1227型不需旁站D、挂车处理轴限降低不需旁站
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考题 车辆的轴载重量认定标准是什么（轴型所对应的轴限）？
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考题 轴组类型为双轴单胎的轴限是（）吨，三轴双胎的轴限是（）吨。A、10；24B、12；30C、10；25D、12；24
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考题 计重收费后，8个轮胎的并装三轴定为8型轴，10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。A、9B、10C、11
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考题 轴限指的是（）。A、轴的限载重量B、轴组的限载重量C、以上都对D、以上都不对
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考题 计重收费关于“轴限”和“轴型”的相关概念正确的有（）A、不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型B、不同轴型的顺序编号称之为轴型编号C、轴（轴组）的分解载重量称为轴限D、各轴（联轴）的载值之和称之为总轴限
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考题 整车式计重收费称重轮轴识别器，由12个或14个轮判传感器排列组成。其主要功能是（）A、识别车型（轴型）B、检测车速C、识别轴重D、判断轴限
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考题 整车式计重收费称重系统具有自动称重功能，车辆行驶到收费窗口，系统自动识别出（），无须人工干预。A、轴型B、轴重C、轴组D、总重E、超限F、车速G、轴限H、加收I、金额
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考题 （）个轮胎的并装三轴定为8型轴，（）个轮胎的并装三轴定为9型轴。
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考题 由1根双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，单胎轴与相邻双胎轴的轴≤1800时，按（）计。A、5型轴B、4型轴C、3型轴D、两根单轴
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考题 由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，轴距＞1400mm时，按（）计。A、5型轴B、7型轴C、9型轴D、两根单轴
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考题 随着计重收费的开始，各类偷逃行为也愈加隐蔽，收费人员要提高警惕，根据行车特征，在刷卡前核对轴重列表的轴重与实际轴型是否相符，是否有（）的情况，积极主动发现车辆在通过车道时的各种违规问题。A、丢轴、少轴B、丢轴、少轴、轴重偏轻C、丢轴、少轴、增加浮悬轴D、车辆分离轴、顶轴法
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考题 汽车及挂车的单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和。
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考题 完整的车辆信息和称重信息包括（）。A、轴型、轴数B、轴距、轴重C、轴组重、总重D、每轴的轮胎数、超限率
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考题 总轴限：各轴（联轴）的（）之和称之为总轴限。A、总载值B、限载值C、承受值D、轴值
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考题 计重收费中125型轴组货车总轴限重（）吨。A、28B、32C、35D、40
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考题 前单轴单轮、双轴双轮，其总质量限和总轴限各是多少吨？
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考题 计重收费后8个轮胎的并装三轴定为（）型轴10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。（）A、8、9B、7、9C、6、8D、9、0
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