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下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是()。

A、 先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构
B、 先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构
C、 先施作车站周边围护桩和结构主体桩,然后将结构盖板置于桩、柱上,自上而下分层挖土、建造主体结构
D、 分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构

参考答案

参考解析
解析:2018新教材P57 盖挖逆作法施工时,先施作车站周边围护桩和结构主体桩,然后将结构盖板置于桩、柱上,自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工。
更多 “下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是()。A、 先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构 B、 先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构 C、 先施作车站周边围护桩和结构主体桩,然后将结构盖板置于桩、柱上,自上而下分层挖土、建造主体结构 D、 分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构 ” 相关考题
考题 为尽快恢复路面交通,城市街区地铁车站施工采用最多的方法是盖挖逆作法。() 此题为判断题(对,错)。

考题 为尽快恢复路面交通,城市街区地铁车站施工采用最多的方法是()。 A.明挖法 B.盖挖顺作法 C.盖挖逆作法 D.盖挖半逆作法

考题 深基坑支护结构的施工中,制作顺序为自地表向下开挖一段后先浇筑顶板,在顶板的保 护下,自上而下开挖、支撑,自下而上浇筑结构内衬的施工方法是( )。 A.盖挖逆作法 B.盖挖顺作法 C.明挖逆作法 D.明挖顺作法

考题 关于盖挖法施工的缺点,以下说法错误的是() A. 盖挖法施工时,混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难; B. 盖挖逆作法施工时,暗挖施工难度大 C. 盖挖逆作法施工时,暗挖施工费用髙 D. 使用范围非常有限,不能广泛运用在施工中

考题 基坑开挖一段后先浇筑顶板,在顶板保护下,实现对围护墙的支护作用的地铁工程施工方法称为( )。A.明挖顺作法 B.明挖逆作法 C.盖挖顺作法 D.盖挖逆作法

考题 地铁工程施工常采用的方法中,自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大,可营造一个相对安全的作业环境的是( )。 A.盖挖顺作法 B.盖挖逆作法 C.明挖法 D.喷锚暗挖法

考题 城市中施工地铁车站盖挖法中采用最多的施工方法是() A.半盖挖法 B.盖挖顺作法 C.盖挖逆作法 D.盖挖半逆作法

考题 ( )施工顺序:自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板,在顶板的保护下,自上而下开挖、支撑,达到设计高程后由下向上浇筑结构。 A.盖挖顺作法 B.盖挖逆作法 C.明挖顺作法 D.盖挖半逆作法

考题 用于城市街区施工时,可尽快恢复路面,施工难度大、费用高,对道路交通影响较小的施工方法是()。A.明挖顺作法 B.明挖逆作法 C.盖挖顺作法 D.盖挖逆作法

考题 ( )是棚盖结构施做后开挖到基坑底,再从下至上施做底板、边墙,最后完成顶板的施工方法A.盖挖顺作法 B.盖挖逆作法 C.明挖顺作法 D.盖挖半逆作法

考题 盖挖法按施工流程可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法以及()。

考题 在地下车站施工方法中,目前国内运用最多最成熟的工艺是()A、明挖顺作法B、盖挖顺作法C、暗挖法D、盖挖逆作法

考题 为尽快恢复路面交通,城市街区地铁车站施工采用最多的方法是()。A、明挖法B、盖挖顺作法C、盖挖逆作法D、盖挖半逆作法

考题 ()施工顺序:自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板,在顶板的保护下,自上而下开挖、支撑,达到设计高程后由下向上浇筑结构。A、盖挖顺作法B、盖挖逆作法C、明挖顺作法D、盖挖半逆作法

考题 对地层的适应性较广,适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布,及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工的地铁车站施工方法是()。A、明挖法施工B、盖挖顺作法C、盖挖逆作法D、喷锚暗挖法

考题 地下车站施工方法中,目前国内运用最多最成熟的工艺是()A、明挖顺作法B、盖挖顺作法C、暗挖法D、盖挖逆作法

考题 ()法是先明挖至车站顶板底面标高后,即完成顶板结构施工,并恢复道路交通。然后在顶板保护下自上而下逐层开挖并同时完成车站主体结构直至底板。A、明挖顺作法B、暗挖法C、盖挖顺作法D、盖挖逆作法

考题 单选题目前,城市地铁车站盖挖法施工中采用最多的是( )。*A 盖挖顺做法B 盖挖半逆做法C 盖挖逆做法D 敞口放坡法

考题 问答题简述车站盖挖逆作法的一般施工步骤?

考题 单选题地下车站施工方法中,目前国内运用最多最成熟的工艺是()A 明挖顺作法B 盖挖顺作法C 暗挖法D 盖挖逆作法

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