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高空飞行时人的操纵行为会变（）而产生危险

  • A、敏感
  • B、顺畅
  • C、轻松
  • D、迟顿

参考答案

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考题 多轴飞行器的操纵不包括()A.改变电机转速B.空中悬停C.周期变距
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考题 爆炸压力范围随燃料压力和温度的升高而(),其着火危险性增大。 A、变宽B、变窄C、不变D、一会变宽一会变窄
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考题 多轴飞行器的操纵不包括A.俯仰操纵B.航向操纵C.周期变距
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考题 行为危险因素是指由于自身行为生活方式而产生健康危险因素，又称()
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考题 所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力
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考题 MCP板应由谁操纵？（）A、机长B、副驾驶C、操纵飞行员（PF.D、自动飞行时由操纵飞行员（PF.操纵，人工飞行时由监控飞行员（PM）在PF的指令下操作
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考题 多轴飞行器的操纵不包括（）。A、俯仰操纵B、航向操纵C、周期变距
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考题 下列属于飞行操纵系统的是（）A、总距杆B、周期变距杆C、反扭矩脚蹬D、以上都是
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考题 直升机的周期变距是操纵直升机（）A、垂直向上向下飞行B、悬停飞行C、航向飞行D、水平向前向后或向左向右飞行
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考题 如果维护不当，内封补偿的玻璃布磨损透气，则：（）.A、操纵副翼的杆力会过轻。B、操纵副翼的杆力会过重。C、影响副翼的差动操纵。D、增加飞行阻力。
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考题 机组成员的职责应如何分配：（）.A、按照机长和副驾驶分配B、按照操纵飞机和不操纵飞机的飞行员分配C、飞行前和飞行后按机长和副驾驶分配，飞行中按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配D、行前和飞行后按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配，飞行中按机长和副驾驶分配
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考题 具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小（）。A、只与飞行速度成正比关系B、随飞行速度、舵偏角而变化C、与飞行高度及舵偏角成正比
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考题 空虚视野近视产生的主要原因是（）.A、高空飞行时，没有参照物可供观察；B、高空飞行时，人的视力会受到影响；C、高空飞行时，由于缺氧所引起。
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考题 大型喷气式飞机在什么飞行条件下产生最强的翼尖涡流而造成最严重的危险情况？
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考题 空虚视野近视发生的机理是（）A、高空飞行时，没有参照物可供观察B、高空飞行时，人的视力会受到影响C、高空飞行时，由于缺氧所引起
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考题 躯体重力错觉产生的情景常见于（）.A、飞机很快地加速或减速时；B、1000米以上高空飞行时；C、飞行员状态不好时
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考题 直升机操纵系统自动倾斜器的功用（）。A、飞行中直升机姿态振荡时，斜盘自动倾斜变距修正B、飞行中直升机受垂直上升或下洗气流作用而上升、下沉颠簸时，斜盘自动修正总桨距C、按操纵改变旋翼总距和周期变距
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考题 根据空域管理和飞行任务需要的，可以划设（）A、空中走廊、空中放油区和临时飞行空域B、空中禁区、空中限制区和空中危险区C、超低、低空飞行区、中空飞行区、高空飞行区
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考题 直升机尾桨的主要作用是：（）A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平D、A和B
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考题 飞行分类按飞行高度划分，可分为（）。A、超低空飞行，低空飞行，中空飞行，高空飞行，平流层飞行B、超低空飞行，中空飞行，高空飞行C、低空飞行，高空飞行，平流层飞行D、超低空飞行，低空飞行，中空飞行，高空飞行，同温层飞行
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考题 飞行中操纵周期变距杆将使（）改变。
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考题 如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
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考题 当飞行高度升高时，可使用驾驶舱内的高空杆操纵高空调节开关，以（）喷油量.A、减少B、增加C、保持D、调节
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考题 躯体重力错觉产生的常见情景是（）.A、飞机很快地加速或减速时B、1000米以上高空飞行时C、飞行员状态不好时
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考题 航线及区域天气预报包括对高空飞行层上的（）等对飞行安全及飞行效益产生重要影响的天气现象或要素的预报。A、风B、温度C、积冰D、气压E、颠簸
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考题 谁对所有行动的指令和执行有最后决定权？（）A、机长B、操纵飞行员（PF.C、自动飞行时为操纵飞行员（PF.，人工飞行时为机长D、自动飞行时为机长，人工飞行为操纵飞行员（PF.
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考题 单选题高空飞行时人的操纵行为会变（）而产生危险A 敏感B 顺畅C 轻松D 迟顿
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