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越出站界调车时，须（）并进行自动制动机简略试验。

  • A、连结部分车辆制动软管
  • B、可不连接车辆制动软管
  • C、全部连结车辆制动软管

参考答案

更多 “越出站界调车时，须（）并进行自动制动机简略试验。A、连结部分车辆制动软管B、可不连接车辆制动软管C、全部连结车辆制动软管” 相关考题
考题 调车转场作业,按《站细》规定连结制动软管后,动车前应进行制动机()。 A、简略试验B、全部试验C、感度试验D、安定试验
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考题 越出站界调车，均应连结车辆全部软管，进行自动制动机简略试验。此题为判断题(对，错)。
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考题 中间站利用本务机车去岔线取送车时，按全列40%车辆接通软管并进行自动制动机简略试验。( )
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考题 列车中车辆制动软管的连结,无列检作业的,由______负责。
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考题 调车作业中，按《站细》规定连结软管后，动车前应进行制动机( )试验。A.简略B.贯通C.全部D.漏泄
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考题 连结制动软管（结管）就是在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开截断塞门的过程。
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考题 凡要求全部连结软管或使用简易紧急制动阀时，可不进行制动机试验。
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考题 列车软管有分离情况时须进行制动机简略试验。
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考题 在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。
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考题 编挂注有△W的车辆进行调车时，机车与所挂车辆应连结不少于1/3的制动软管。
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考题 列车制动软管有分离情况时，须对列车自动制动机进行全部试验。
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考题 制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。A、请求救援B、分部运行C、报告机务段
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考题 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（）mm。A、220B、200C、120D、100
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考题 挂列尾装置的列车，连接列尾与（）车制动软管，列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固，连接状态良好。A、中间车辆B、最后一辆C、首部车辆
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考题 注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。
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考题 接到列检值班员准备简略试验的通知后，（）检查机车、车辆制动软管胶垫安装正位、无破损、胶垫边缘无卷起后，将机车与车辆两制动软管连接器进行连接。A、工长B、首部检车员C、修理人员
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考题 列尾主机软管与车辆制动软管的连结由谁负责？
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考题 单选题挂列尾装置的列车，连接列尾与（）车制动软管，列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固，连接状态良好。A 中间车辆B 最后一辆C 首部车辆
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考题 单选题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（）mm。A 220B 200C 120D 100
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考题 问答题列尾主机软管与车辆制动软管的连结由谁负责？
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考题 判断题凡要求全部连结软管或使用简易紧急制动阀时，可不进行制动机试验。A 对B 错
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考题 判断题注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。A 对B 错
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考题 单选题调车转场作业，按《站细》规定连结制动软管后，动车前应进行制动机（）。A 简略试验B 全部试验C 感度试验D 安定试验
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考题 判断题在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。A 对B 错
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考题 单选题制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。A 请求救援B 分部运行C 报告机务段
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考题 判断题编挂注有△W的车辆进行调车时，机车与所挂车辆应连结不少于1/3的制动软管。A 对B 错
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考题 判断题连结制动软管（结管）就是在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开截断塞门的过程。A 对B 错
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