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汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。（）

参考答案

更多 “汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。（）” 相关考题
考题 加在二极管上的正向电压大于死区电压时,二极管();加反向电压时,()截止 。
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考题 在判别锗、硅二极管时,当测出正向压降为()时,将认为此二极管为锗二极管;当测出正向压降为()时,将认为此二极管为硅二极管。
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考题 要使二极管正向导通，外加正向电压必须大于二极管的死区电压。A对B错
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考题 为了便于识别汽车用整流二极管类型，通常在负向二极管上涂有红点，在正向二极管上涂有黑点。
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考题 用万用表测二极管时，如给二极管加正向电压，则二极管阻值会（）。A、很大B、很小C、较大D、不确定
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考题 欲降低谐振电路的工作频率，应使变容二极管上的（）.A、反向电压减少B、反向电压增加C、正向减少D、正向增加
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考题 整流二极管是利用二极管的正向特性。
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考题 开关二极管和普通二极管的导电特性相同，即加正向偏置电压导通，正向电阻很小；加反向偏置电压截止，（）电阻很大。A、正向B、同步C、反向D、同向
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考题 要使二极管正向导通，外加正向电压必须大于二极管的死区电压。
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考题 用万用表测量二极管电阻，检测二极管的好坏（）。A、正向电阻小，反向电阻大，二者相差较大，说明二极管正常B、正向电阻大，反向电阻小，二者相差较大，说明二极管正常C、正向电阻和反向电阻二者接近，相差不大，说明二极管性能不好或已损坏D、正向电阻和反向电阻都非常小，说明二极管已被击穿，不能使用E、电阻和反向电阻都非常大，说明二极管正常
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考题 在工程估算中，硅二极管的正向导通电压取（）V，锗二极管的正向导通电压取（）V。
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考题 二极管当正向电压超过UVD后，二极管开始导通。正常导通时，二极管的正向管压降很小，硅管约为（），锗管约为（）。
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考题 变容二极管和稳压二极管正常工作状态下，应该加什么样的电压：正向、反向、前者正向后者反向、前者反向后者正向？
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考题 汽车用正向二极管的引出端为负极。
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考题 汽车硅整流发电机用的整流二极管，当单个二极管导通时，其正向压降为（）伏。A、0.3B、0.7C、0.9D、1.15
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考题 硅二极管上外加正向电压很低时，正向电流几乎为零。只有在外加电压达到约（）时，正向电流才明显增加，这个电压称为硅二极管的门坎电压。A、0.3VB、0.2VC、0.5VD、0.7V
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考题 汽车用二极管上涂有（）的是正向二极管，引出端为正极，外壳为负极。
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考题 汽车用反向二极管上涂有（），引出端为负极，外壳为正极。
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考题 变容二极管上（）时，电容值减少.A、反向电压减少B、反向电压增加C、正向电压减少D、正向电压增加
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考题 光电二极管加（）电压能产生电流，发光二极管（）电压下工作。A、反向偏置，正向偏置B、正向偏置，反向偏置C、正向偏置，正向偏置D、反向偏置，反向偏置
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考题 硅二极管的正向电阻（）锗二极管的正向电阻。A、大于B、小于C、等于D、无法确定
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考题 当用万用表的欧姆挡测量小型二极管判断其好坏时，经过对二极管正、反向电阻测量，结果二极管的（）时，说明二极管是好的。A、正向电阻为零，反向电阻很大B、正向电阻很大，反向电阻也很大C、正向电阻为几十到几百欧，反向电阻数千欧以上
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考题 问答题变容二极管和稳压二极管正常工作状态下，应该加什么样的电压：正向、反向、前者正向后者反向、前者反向后者正向？
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考题 单选题使用数字万用表“二极管档”检查二极管的好坏，当二极管正接时显示的数值为二极管的（）值。A 正向电阻B 正向电流C 正向压降D 正向管耗
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考题 判断题要使二极管正向导通，外加正向电压必须大于二极管的死区电压。A 对B 错
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考题 判断题汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。（）A 对B 错
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考题 多选题用万用表测量二极管电阻，检测二极管的好坏（）。A正向电阻小，反向电阻大，二者相差较大，说明二极管正常B正向电阻大，反向电阻小，二者相差较大，说明二极管正常C正向电阻和反向电阻二者接近，相差不大，说明二极管性能不好或已损坏D正向电阻和反向电阻都非常小，说明二极管已被击穿，不能使用E电阻和反向电阻都非常大，说明二极管正常
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