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电控汽油发动机进气压力传感器出现故障,则ECU将采用()保持发动机运转.

  • A、替代值
  • B、故障瞬时值
  • C、任意值
  • D、当前值

参考答案

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考题 若电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU将采用()。A、标准值B、当前值C、不定值D、任意值

考题 电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测,诊断,根据发动机电控系统工作情况,自动、及时的找出电控系统出现的故障。

考题 许多电控燃油喷射发动机的电动汽油泵安装在汽油箱内,一旦油箱断油()。A、ECU将烧坏B、电动汽油泵将烧坏C、发动机将烧坏D、喷油器将烧坏

考题 当电控单元(ECU)出现故障后,发动机故障主要表现在哪些方面?()A、发动机无法起动B、发动机工作不良C、性能失常

考题 大多数电控发动机在点火开关打开后,ECU将控制电动汽油泵工作2-3秒,此时若不起动发动机,汽油泵将()。A、停止工作B、继续工作C、前两者都有可能D、烧坏

考题 有些柴油发动机电控系统,专用配置了(),ECU根据其输入信号修正喷油量。A、温度传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、着火正时传感器

考题 若电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU采用()。A、标准值B、当前值C、不定值D、任意值

考题 采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统,是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的,常见的进气歧管压力传感器有()。A、电阻式B、膜盒式C、应变仪式D、电容膜盒式E、电流式

考题 对于化油器汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,如果进气支管的温度太低,汽油将凝结在管壁上,造成进气量大大增加。

考题 进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度

考题 在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器

考题 如何检查电控发动机进气歧管压力传感器?

考题 电控自动变速器是通过各种传感器,将()等参数输入电控单元ECU。A、发动机转速B、节气门开度C、车速D、发动机水温E、发动机进气温度

考题 若电控发动机工作不稳定,且无故障码,则要检查的传感器有进气压力传感器。

考题 在电控发动机进气系统中,进气压力传感器在节气门前方取压力信号。

考题 电控发动机的ECU检测到传感器或电路中出现故障时,仍然会按照ECU设定的程序和数据使控制系统工作情况,自行、及时地找出电控系统出现的故障。

考题 装有压力传感器(MAP)电控发动机进气量是依据()A、进气歧管绝对压力B、进气温度C、发动机转速D、车速

考题 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时,使发动机工况处于最佳状态。

考题 电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU将采用()保持发动机运转A、标准值B、故障瞬时值C、任意值D、当前值

考题 ()不是电控发动机空气供给系统中的装置或部件。A、空气虑清器B、进气压力传感器C、进气歧管D、PCV阀

考题 单选题直接测量方式电控系统采用(),直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量,然后根据发动机转速,计算每一工作循环吸入的空气量。A 空气流量计B 进气歧管压力传感器C 氧传感器D 上述都不对

考题 多选题采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统,是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的,常见的进气歧管压力传感器有()。A电阻式B膜盒式C应变仪式D电容膜盒式E电流式

考题 单选题在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。A 发动机供油B 发动机点火C 涡轮增压器

考题 单选题有些柴油发动机电控系统,专用配置了(),ECU根据其输入信号修正喷油量。A 温度传感器B 进气歧管绝对压力传感器C 氧传感器D 着火正时传感器

考题 单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A 发动机转速B 汽缸压力C 进气管歧管温度

考题 填空题电控汽油发动机正常运转中,一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号,则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作,同时将()灯点亮,并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。

考题 单选题电控汽油发动机进气压力传感器出现故障,则ECU将采用()保持发动机运转.A 替代值B 故障瞬时值C 任意值D 当前值