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单选题
直接测量方式电控系统采用(),直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量,然后根据发动机转速,计算每一工作循环吸入的空气量。
A

空气流量计

B

进气歧管压力传感器

C

氧传感器

D

上述都不对


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考题 通过空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在电控汽油喷射发动机,采用流量方式计量进气量的系统是利用()。A、进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸人的空气量B、节气门的开度和发动机转速计算吸人的空气量C、节气门的开度和进气歧管绝对压力计算吸人的空气量D、空气流量计及发动机转速信号计算吸人的空气量

考题 汽油发动机采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量,ECU再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量,经喷油器将燃油喷射出。

考题 空气流量计是用于直接测量发动机运转时吸入的空气流量的设备。

考题 质量流量方式是利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量。ECU根据测得的空气流量和发动机转速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作

考题 节流速度方式是利用节气门开度和发动机转速,推算每一循环吸入发动机的空气量,根据推算出的空气量计算汽油的喷射量

考题 速度密度方式利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量,ECU根据测得的空气流量和发动机转速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作。

考题 电控汽油喷射系统中采用的间接空气量测量方式可分为节流一速度和()两种方式。A、体积流量B、速度—密度C、质量流量D、密度流量

考题 质量流量方式是利用发动机的转速和进气管压力计算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据计算的空气量计算汽油喷射量。

考题 电控汽油喷射系统尽管类型不少,品种繁多,但都是以()为控制基础。A、空气流量和发动机转速B、空气流量和节气门开度C、发动机转速和节气门开度

考题 电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。

考题 质量流量计直接测量出流体()。A、标方体积流量B、工况体积流量C、质量流量D、体积流量

考题 速度密度方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。

考题 L型电控燃油喷射系统是根据()和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。A、发动机工作温度B、发动机转速C、进气压力D、节气门开度

考题 在电控汽油喷射发动机,采用流量方式计量进气量的系统是利用()A、进气岐管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节气门的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节气门的开度和进气岐管绝对压力计算吸入的空气量D、空气流量计及发动机转速信号计算吸入的空气量

考题 节流速度方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。

考题 电控汽油喷射发动机空气流量计的作用()。A、测量进气压力B、测量吸入的空气流量C、测量进气的质量D、测量进气的密度

考题 采用质量流量方式计量进气量的发动机是利用()直接测量吸入发动机的空气量。

考题 在发动机电控燃油喷射系统中,空气流量计测量每一工作循环吸入的空气量。

考题 在电控汽油喷射发动机的空气系统中质量流量方式是利用()。A、进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节流阀的开度和进气歧管发动机转速计算吸入的空气量D、空气流量计直接测量吸入的空气量

考题 单选题电控汽油喷射系统中,作为控制基础的主要输入参数是()。A 空气流量和发动机转速B 空气流量和节气门开度C 发动机转速和节气门开度

考题 判断题质量流量方式是利用发动机的转速和进气管压力计算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据计算的空气量计算汽油喷射量。A 对B 错

考题 判断题质量流量方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量,再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。A 对B 错

考题 判断题速度密度方式利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量,ECU根据测得的空气流量和发动机转速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作。A 对B 错

考题 判断题节流速度方式是利用节气门开度和发动机转速,推算每一循环吸入发动机的空气量,根据推算出的空气量计算汽油的喷射量A 对B 错

考题 单选题在电控汽油喷射发动机的空气系统中,质量流量方式是利用()。A 进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B 节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量C 节流阀的开度和进气歧管绝对压力计算吸入的空气量D 空气流量计直接测量吸入的空气量

考题 判断题质量流量方式是利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量。ECU根据测得的空气流量和发动机转速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作A 对B 错