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汽车在正常工作时,发动机应提供的功率在数值上等于此时汽车的阻力功率。


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考题 在汽车设计中,发动机功率的选择非常重要,请从汽车动力性方面阐述如何选择汽车发动机功率。

考题 汽车在水平道路上等速行驶时,必须克服来自地面的滚动阻力、空气的空气阻力、当汽车在坡道上爬坡行驶时,还必须克服________。 A、滚动阻力B、摩擦阻力C、坡道阻力D、加速阻力

考题 汽车发动机应保持在()下工作,其扭距、功率均较大,油耗低。

考题 汽车在()上等速行驶时,必须克服滚动阻力和空气阻力。

考题 汽车在坡道上等速行驶时,所受到的阻力有()阻力、()阻力和()阻力。

考题 在汽车加速行驶时,发动机还要提供为克服()阻力所消耗的功率。A、正常行驶B、摩擦C、空气D、加速

考题 按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T18276—2000)的规定,汽车动力性采用()作为评价指标。A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B、汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率

考题 在检测汽车电子控制空气悬架时,在开动汽车之前,应起动发动机将汽车的高度调整到 正常状态。

考题 在汽车的功率平衡图上,其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。

考题 所谓汽车的功率平衡,就是指发动机发出的有效功率在各种阻力间的分配。

考题 汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

考题 汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的()阻力和来自空气的()阻力。

考题 汽车等速上坡行驶时,发动机提供的功率包括()。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

考题 汽车发动机的功率利用程度,主要取决于()因素。A、汽车结构B、载重量C、道路条件D、阻力

考题 在海拔地区,因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低,导致汽车的爬坡能力下降。

考题 在汽车的驱动力----行驶阻力平衡图上,其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。

考题 汽车在高温条件下使用会使得()A、发动机起动困难B、汽车行驶阻力增大C、充气系数降低,发动机功率下降D、制动器制动效能变坏

考题 单选题汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。A 滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

考题 单选题在汽车加速行驶时,发动机还要提供为克服()阻力所消耗的功率。A 正常行驶B 摩擦C 空气D 加速

考题 多选题按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T18276—2000)的规定,汽车动力性采用()作为评价指标。A汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率

考题 单选题汽车等速上坡行驶时,发动机提供的功率包括()。A 滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

考题 填空题汽车在()上等速行驶时,必须克服滚动阻力和空气阻力。

考题 填空题汽车在坡道上等速行驶时,所受到的阻力有()阻力、()阻力和()阻力。

考题 判断题所谓汽车的功率平衡,就是指发动机发出的有效功率在各种阻力间的分配。A 对B 错

考题 填空题汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的()阻力和来自空气的()阻力。

考题 判断题汽车在正常工作时,发动机应提供的功率在数值上等于此时汽车的阻力功率。A 对B 错

考题 多选题汽车发动机的功率利用程度,主要取决于()因素。A汽车结构B载重量C道路条件D阻力