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发动机中高速运转时，发电机向（）充电。

  • A、蓄电池
  • B、起动机
  • C、分电器
  • D、调节器

参考答案

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考题 发动机高速运转时由( )向蓄电池充电。 A、分电器B、交流发电机C、电动机D、起动机
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考题 冬季向蓄电池加注蒸馏水时，应在发动机运转、发电机向蓄电池充电时进行。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机高速运转时,发电机不但向用电设备供电还要向蓄电池充电。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机高速运转时,发电机向()充电。 A、蓄电池B、启动机C、调节器D、分电器
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考题 发动机中高速运转时，发电机可向用电设备供电，还能给（）充电。A分电器B调节器C电容器D蓄电池
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考题 在汽车发动机运转的大部分时间里，由（）向蓄电池充电。A、起动机B、交流发电机C、分电器D、点线圈
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考题 发电机中速运转时，电流表指示向+偏转或充电指示灯熄灭，则表示发电机充电正常。
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考题 冬季向蓄电池加注蒸馏水时，应在发动机运转、发电机向蓄电池充电时进行。
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考题 诊断充电系故障时，可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。
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考题 发电机在发动机各种运转状态下都不能向蓄电池充电。
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考题 当发动机正常运转，发电机电压（）蓄电池电压时，由发电机向全部用电设备供电，并向蓄电池充电，将多余的电能储存起来。A、高于B、低于C、等于D、约等于
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考题 发动机由低速升至中速运转时，打开前照灯，电流表指示放电，但灯光暗淡，此现象说明发电机（）。A、充电电流过小B、不充电C、充电电流过大D、充电电流不稳
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考题 发动机如经重负荷运转后，或温度过高时，应使发动机（）。A、高速运转几分钟，为蓄电池充电，再突然停熄B、怠速运转几分钟，缓慢停熄C、中速运转几分钟后立即停熄D、高速运转几分钟，为储气筒充足气再停熄
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考题 当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A、充电不足B、存电不足C、不充电D、不放电
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考题 蓄电池应在什么时候向发动机点火系及其它用电设备供电。（）A、发动机启动或低速运转时B、发动机中途运转时C、发动机高速运转时D、汽车高速行驶时
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考题 发动机高速运转时，可以立即将高速运转的发动机停下来。
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考题 当发动机在中、高速运转时，开亮大灯若电流表指向放电，说明（）有故障。A、发电机B、调节器C、充电电路D、电流表
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考题 蓄电池在发动机高速运转、发电机正常供电时，将（）剩余电能转换为化学能储存起来。A、发电机B、电路中C、发动机D、起动马达
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考题 汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；（）运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生干扰电波小。A、发电机低速B、发电机高速C、发动机低速D、发动机高速
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考题 发动机高速运转而充电指示灯常亮，被称为“不充电故障”，其原因有（）。A、充电线路断路或短路B、发电机故障C、调节器调整不当D、调节器有故障E、蓄电池极板严重硫化
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考题 发动机高速运转，发电机不但向用电设备供电还要向（）充电。
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考题 发动机怠速运转时，如果发电机输出电压过低，计算机会提高发动机怠速和控制发电机激磁电流，通过保证发电机的转速维持发电机的充电率。
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考题 单选题汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；（）运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生干扰电波小。A 发电机低速B 发电机高速C 发动机低速D 发动机高速
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考题 单选题发动机如经重负荷运转后，或温度过高时，应使发动机（）。A 高速运转几分钟，为蓄电池充电，再突然停熄B 怠速运转几分钟，缓慢停熄C 中速运转几分钟后立即停熄D 高速运转几分钟，为储气筒充足气再停熄
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考题 单选题当发动机正常运转，发电机电压（）蓄电池电压时，由发电机向全部用电设备供电，并向蓄电池充电，将多余的电能储存起来。A 高于B 低于C 等于D 约等于
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考题 判断题诊断充电系故障时，可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。A 对B 错
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考题 单选题发动机中高速运转时，发电机向（）充电。A 蓄电池B 起动机C 分电器D 调节器
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